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Il est intéressant ce fil, qui tourne depuis 2 jours notamment dans la ouin-ouin-Hidalgo-sphère. Parce qu& #39;il montre que même avec de vrais chiffres, en ne prenant que ceux qui nous intéressent, on peut en tirer un discours totalement biaisé. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388057656670175234">https://twitter.com/ordrespon...
La plupart des trajets à l& #39;intérieur de Paris sont courts. Notez comme on ne parle pas de la plupart des trajets à l& #39;intérieur des autres villes. Qui sont pourtant tout aussi courts. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388057722692808705">https://twitter.com/ordrespon...
Et qui dit trajet court dit trajet qu& #39;on peut faire à pieds (ou à vélo, mais chut). Mais là encore, notez comme on ne donne les chiffres que pour Paris, et pas pour les autres villes... https://twitter.com/ordrespontane/status/1388057897100365824">https://twitter.com/ordrespon...
L& #39;immobilier est cher là où la vie est attractive, oui. Mais déjà tout de suite, on part du principe que les gens qui s& #39;installent hors de Paris ont une bonne part de leur vie dans Paris. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058182094893058">https://twitter.com/ordrespon...
Sauf que déjà ça c& #39;est faux : 89% des trajets quotidiens ne franchissent pas les limites de Paris.
Mais c& #39;est pas grave, faisons quand même comme si les trajets Paris <> Reste de l& #39;Île-de-France étaient majoritaires. Personne ne remarquera l& #39;astuce hein ? https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058381886402565">https://twitter.com/ordrespon...
Le saviez-vous ? Ces trois gares de RER ont été ouvertes en... 1837. Et la ville s& #39;est, assez logiquement, aménagée autour. Et comme qui dit "attractif" dit "cher", jusqu& #39;ici rien de surprenant. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058629551624192">https://twitter.com/ordrespon...
Notez comme du plan de 2 villes on passe à un trajet de 11 km à vol d& #39;oiseau.
Notez comme un trajet de 45 minutes à vélo est décrit comme réservé aux sportifs accomplis. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058696450772995">https://twitter.com/ordrespon...
Notez comme un trajet de 45 minutes à vélo est décrit comme réservé aux sportifs accomplis. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058696450772995">https://twitter.com/ordrespon...
Et là BAM, "du coup les gens prennent la voiture". Vous avez vu comme on est passé d& #39;une considération des trajets internes à la ville, majoritaires, pour Paris, à des trajets de longue distance, minoritaires, pour l& #39;exemple ? https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058780022226946">https://twitter.com/ordrespon...
Et c’est là qu’est le problème. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058824884555778">https://twitter.com/ordrespon...
Reprenons Chatou et Le Vésinet tiens, les deux villes présentées plus haut en exemple. Etudions les trajets domicile-travail dans ces villes. Ça tombe bien, dire où habitent et travaillent les gens, ça fait partie des données que l& #39;INSEE collecte dans le cadre du recensement.
Top 6 des villes où travaillent les habitants de Chatou (à gauche) / Le Vésinet (à droite). Dans l& #39;ordre : le nombre de concernés, la distance moyenne parcourue depuis Chatou / Le Vésinet, et la mode de déplacement utilisé pour faire le trajet.
Notez bien qu& #39;on se concentre là uniquement sur les trajets domicile-travail, qui sont généralement les trajets les plus longs du quotidien, mais qui ne représentent qu& #39;environ 1 trajet sur 6 pour les franciliens.
Première surprise par rapport à la théorie de l& #39;auteur du fil : plus la distance croit, plus la part modale de la voiture (en gris dans la dernière colonne) décroit. Pourtant la voiture c& #39;était pour aller plus vite sur des trajets longs dans sa théorie, non ?
Vous vous souvenez comme l& #39;auteur présentait l& #39;énorme part des trajets effectués à pieds dans Paris sans parler des autres villes ?
Deuxième surprise : 42% des gens qui vivent *et* travaillent à Chatou prennent la voiture pour ce trajet. 45% au Vésinet. Distance moyenne ? 1,5 km.
Deuxième surprise : 42% des gens qui vivent *et* travaillent à Chatou prennent la voiture pour ce trajet. 45% au Vésinet. Distance moyenne ? 1,5 km.
Mais pourquoi cet écart entre Paris et les autres villes ? Eh bien parce que dans ces autres villes, on a aménagé les rues quasi-exclusivement autour de la voiture. Vous voulez vous déplacer à pieds, à vélo ? Serrez-vous un peu merci.
C& #39;est sûr qu& #39;au moins, à Chatou ou au Vésinet, on ne se croirait pas dans un lieu de promenade. Apprenons au passage que le bonheur des banlieusards c& #39;est la circulation routière. Les pistes cyclables, les rues apaisées ? Pwark ! https://twitter.com/ordrespontane/status/1388059049829314560">https://twitter.com/ordrespon...
Et on termine avec le fameux argument de la "capitale" : Paris est une capitale, donc elle devrait être aménagée pour la voiture, pas pour les gens qui y vivent.
Notez comme visiblement ça ne s& #39;applique pas aux capitales régionales, cantonales, etc. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388059114950045696">https://twitter.com/ordrespon...
Notez comme visiblement ça ne s& #39;applique pas aux capitales régionales, cantonales, etc. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388059114950045696">https://twitter.com/ordrespon...
Mais apparemment, toutes les capitales ne sont pas au courant. Elles en profitent même pour diminuer le nombre de collisions en plus, non mais n& #39;importe quoi vraiment !
L& #39;auteur propose donc deux solutions : une seconde, pas déconnante : décentraliser l& #39;activité en France. Mais alors la première : du TEC du TEC du TEC, pour "convaincre les banlieusards récalcitrants" (?). Comme il le dit, c& #39;est coûteux. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388059161049587718">https://twitter.com/ordrespon...
Mais aussi, il oublie qu& #39;au-delà de se "faire déplacer" (en voiture, en TEC...), on peut aussi "se déplacer (à pieds, à vélo...).
C& #39;est beaucoup moins coûteux, individuellement comme collectivement, plus rapide pour les trajets courts (largement majoritaires en ville), et fluide.
C& #39;est beaucoup moins coûteux, individuellement comme collectivement, plus rapide pour les trajets courts (largement majoritaires en ville), et fluide.
Parce que l& #39;aménagement "tout voiture" de nos villes depuis des décennies, ça a pas mal de points négatifs que l& #39;auteur semble étonnamment oublier.
Par exemple, on parle beaucoup de "ceux qui ne peuvent faire sans voiture". Mais ceux qui ne peuvent pas faire avec ? On y pense ?
Par exemple, on parle beaucoup de "ceux qui ne peuvent faire sans voiture". Mais ceux qui ne peuvent pas faire avec ? On y pense ?
Eh non le "tout voiture" les a rendus invisibles.
Les jeunes. Pas de permis de conduire.
Les âgés. Conduire un véhicule d& #39;1 tonne et demi ça demande de bons réflexes.
Les pauvres. Bien qu& #39;elle soit extrêmement subventionnée, la voiture reste un mode de déplacement *très* coûteux.
Les jeunes. Pas de permis de conduire.
Les âgés. Conduire un véhicule d& #39;1 tonne et demi ça demande de bons réflexes.
Les pauvres. Bien qu& #39;elle soit extrêmement subventionnée, la voiture reste un mode de déplacement *très* coûteux.
Les personnes handicapées aussi. Qu& #39;on retrouve souvent parmi les pauvres d& #39;ailleurs. Vous en voyez beaucoup en France ? Non, pourtant ils sont là. https://twitter.com/bicyloire/status/1388470526843269122">https://twitter.com/bicyloire...
Parce qu& #39;un des arguments qu& #39;on retrouve souvent, c& #39;est qu& #39;une personne handicapée se déplace généralement en voiture. C& #39;est faux.
Par contre, celles qui n& #39;ont pas le choix, elles sont ra-vies que celles qui l& #39;ont prennent quand même la voiture, créant du même coup des bouchons.
Par contre, celles qui n& #39;ont pas le choix, elles sont ra-vies que celles qui l& #39;ont prennent quand même la voiture, créant du même coup des bouchons.
"Mais c& #39;est pas les pistes cyclables qui créent des bouchons" !
Eh non, c& #39;est le fait qu& #39;on aménage les déplacements autour de la voiture, mode de déplacement qui demande *énormément* de place par personne déplacée.
Y compris en stationnement d& #39;ailleurs. https://twitter.com/urbanthoughts11/status/1259225388758302721">https://twitter.com/urbanthou...
Eh non, c& #39;est le fait qu& #39;on aménage les déplacements autour de la voiture, mode de déplacement qui demande *énormément* de place par personne déplacée.
Y compris en stationnement d& #39;ailleurs. https://twitter.com/urbanthoughts11/status/1259225388758302721">https://twitter.com/urbanthou...
Et qui dit énormément d& #39;espace dit aussi très peu de débit. Tenez, vous voulez un exemple ? Imaginons ce qu& #39;il se passerait si plutôt que de prendre le métro, les passagers d& #39;une rame prenaient le vélo. Ou la voiture. https://twitter.com/urbanthoughts11/status/1259080757861134336">https://twitter.com/urbanthou...
Prenons une rame de métro à Paris. 575 personnes en moyenne, il en circule toutes les quelques minutes.
Prenons une rue "idéale" : 2,5 m de large, ligne droite, limitée à 50 km/h (beaucoup en ville...), pas de feu, d& #39;intersection, de piétons qui traverse, etc.
Prenons une rue "idéale" : 2,5 m de large, ligne droite, limitée à 50 km/h (beaucoup en ville...), pas de feu, d& #39;intersection, de piétons qui traverse, etc.
Mettons ces 575 personnes à vélo dans la rue : en circulant à 20 km/h, avec plusieurs files de circulation sur ces 2,5 mètres de large, elles formeront un flux d& #39;environ 1200 mètres. 3 minutes pour s& #39;écouler.
Maintenant, mettons ces 575 personnes en voiture. En ÎDF, c& #39;est en moyenne 1,1 personne par voiture, donc 523 voitures. À 50 km/h, cela nous fait un flux d& #39;environ... 29,8 km. 35 minutes pour passer.
Tant que ça pour *une seule* rame de métro.
Tant que ça pour *une seule* rame de métro.
Et je ne vous parle même pas du stationnement à destination. https://twitter.com/StrategicCities/status/1388609162829910017">https://twitter.com/Strategic...
Bref, vous voulez une ville bruyante, polluée, congestionnée, dangereuse, et qui exclut pas mal de monde de la mobilité, bref "un emmerdement" ? Aménagez-là autour de la voiture. https://twitter.com/ordrespontane/status/1388058886620450821">https://twitter.com/ordrespon...
Vous voulez une ville calme, saine, fluide, sécuritaire, inclusive, et vivante ? Aménagez-là pour tous les gens, pas juste pour la voiture, tout simplement. https://www.youtube.com/watch?v=Boi0XEm9-4E">https://www.youtube.com/watch...
Bonus : distances parcourues selon le mode de déplacement (ou juste la voiture) à Paris/ÎDF, Bordeaux, Lyon/agglo, Rennes métropole.
Partout en ville, la voiture, c& #39;est majoritairement des trajets courts.
Partout en ville, la voiture, c& #39;est majoritairement des trajets courts.
