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En train de passer en revue plein de trucs qui vont pas sur les tesla, je redécouvre des trucs, quel ride.
Je savais qu'ils ont des problèmes panel gap mais voir des vidéos en mode tuto ça me fume
Même Fiat finit mieux ses bagnoles.
Ce grand moment aussi rappelons-nous
Non, ce ne sont pas des Alfa Romeo, mais des Model 3. Les voitures ont quoi, quatre ans ?
P'tite Model Y. Soixante-mille balles le bout hein.
La carrosserie c'est chiant, mais quand c'est des pièces de suspension qui rouillent en 4 ans c cho https://wccftech.com/tesla-vehicle-recall-china-defective-suspension/
Pour ceux qui aurait raté ce thread https://twitter.com/PostCultRev/status/1386876163964882946?s=19
Si t'es à l'arrière d'une Tesla 3 qui brule, pas de bol. https://twitter.com/wtyppod/status/1384565697100066816
Pour revenir à un truc plus léger, faut croire que c'est leur move signature. https://twitter.com/SaitoGray/status/1387147637472833542
Y a quelques mois/un an, j'avais vu un français démonter et expliquer que tout le dessous de la model 3 est couvert de panneaux en plastique. Et je trouvais que ça puait du cul. Résultat : c'est vraiment un nid à merde, un mec a sorti 15kg de terre de là. https://electrek.co/2019/03/05/tesla-model-3-design-flaw-underbody/
Y a toute une économie qui s'est mise en place autour de Tesla. On peut acheter des kits pour remplacer le mécanisme des portes (qui déconne bcp sur les premiers modèles), et pleins de petits trucs pour finir soi-même sa voiture. Ici par exemple des joints pour insonoriser.
(ah oui aussi la trappe de recharge et les poignées de portes ne fonctionnent pas par grand froid)
Ça vaut que ce ça vaut mais un videaste fr a mis un Sonomètre dans une Model 3 et dans une C6 V6 Diesel. La plus silencieuse était la C6. Une voiture de 2006. Et donc la Tesla c'est uniquement des bruits de vents et de roulements.
Les jantes de base montées sur certains modèles sont si basses que tu les éclates sur des nids de poule
Vous allez me dire que c'est pas faire pour ça des jantes taille basse et certes. N'empêche des nids de poule il y en a partout et James May a bien traversé l'Ouganda et le Rwanda avec des roues pareilles (avant d'en péter deux sur une piste de cailloux, pas une route américaine)
Un videaste US a calculé la perte d'autonomie par temps froid. Pour rappel 40F c'est environ 4,5°C.
Les canadiens en Tesla doivent bien se marrer.
Les canadiens en Tesla doivent bien se marrer.
La peinture, c'est quand même un truc plutôt maitrisé par l'industrie automobile il me semble.
Une petite compile :
Une boulon noir sur une voiture blanche de la peinture qui pèle, des écrous qui manquent, de la condensation dans les phares, et des différence de VIN entre les papiers et la bagnole https://insideevs.com/features/377882/issues-tesla-model-3-guide/4446341/
Une boulon noir sur une voiture blanche de la peinture qui pèle, des écrous qui manquent, de la condensation dans les phares, et des différence de VIN entre les papiers et la bagnole https://insideevs.com/features/377882/issues-tesla-model-3-guide/4446341/
Pour préciser, le VIN d'une bagnole c'est un identifiant unique, un numéro qu'on retrouve sur le chassis, le moteur et les papiers du véhicule. Indispensable pour l'immatriculer et rouler avec légalement. Sympa en cas de controle.
La blague du coffre plein de neige sur la model 3 c'est rigolo mais avec de l'eau c'est pas mal non plus (il a fallu deux révisions pour corriger à peu près le tir, mais la conception de base est flinguée donc bon)
Allez un nouveau tour de panel gap, parce que je m'en lasse pas. Le panel gap comme son nom l'indique c'est l'espacement entre le panneaux de carrosserie. Idéalement il faut qu'il soit régulier et les pièces bien alignées. Globalement les vrais constructeurs y parviennent.
Pas le pire vu ce que fait la concurrence mais la clé super gadget (vendue 150 balles en option, autrement tu te démerdes avec ton portable), n'est pas réparable.
Bon et vu que je fatigue un peu, on va finir avec le badge collé sur le capot de la Model 3. Ça arrive qu'il soit collé de travers. Mais heureusement on trouve des petits outils sur ebay en impression 3D Pour réaligner tout ça. 44 000€ en France le machin.
Ahahaha alors là. https://twitter.com/Superphoenix209/status/1387296350484713472
Le volant qui se détache. En conduisant. Au bout de 32km. Il manquait un boulon. https://gulfnews.com/auto/news/brand-new-tesla-model-3s-steering-wheel-falls-off-1.1589271824611
Une vidéo un peu surréaliste ou des mecs (blindés évidemment) en sont à leur troisième Tesla (bon ok sont un peu cons aussi) expliquent que pour ouvrir l'une des portes arrières de leur model 3 ne s'ouvrait plus au bout de 2 semaines. Ils ont du ouvrir un ticket sur l'application
Un tech est venu réparer en démontant toute la porte et apparemment elle était tellement mal alignée que ça chiait dans la colle. Le mec a réparé, est revenu même changer une pièce parce que dès le lendemain ça rechiait, 2 semaines après rebelote.
Et ça termine sur "il pourra réparer ça tant qu'il y est".
Toujours aussi incroyable.
Toujours aussi incroyable.
Ce possesseur de Model S a trouvé l'astuce lui.
Si si, la troisième rangée de siège du Model Y est pas prévu pour des adultes, ou alors des tout petits.
https://twitter.com/glimmerbow1/status/1387326655383887873
https://twitter.com/glimmerbow1/status/1387326655383887873
Un troisième rangée que j'irais pas utiliser de toutes façons le comportement de cette partie de la voiture en cas de choc.
Ah d'ailleurs, la bleue éclatée au-dessus. Voilà la gueule du siège passager après l'impact. Apparemment le mec l'avait mis en position inclinée. Le choc l'a tordu, ptet sous l'effet de la ceinture de sécurité.
(Excusez j'ai confondu Model Y et X quand je parlais du SUV aux portes papillons, donc là on parle bien du X)
Euro NCAP et son équivalent ricain NHTSA lui ont bien filé la note maximale. Et moi aussi ça me dépasse un peu. https://twitter.com/DrJeeP_/status/1387331031452237824
Euro NCAP et son équivalent ricain NHTSA lui ont bien filé la note maximale. Et moi aussi ça me dépasse un peu. https://twitter.com/DrJeeP_/status/1387331031452237824
Si vous aimez vraiment votre Tesla au point de vouloir la soulever, ça aussi c'est compliqué. Les points de levage sous tout petits avec des pads plastiques amovibles. Tout ça au risque de niquer les batteries installées juste sous le fond de la bagnole. https://twitter.com/stiveunsiegheil/status/1387335752703488004
Je découvre la "whompy wheel" Une maladie sur les S et X causée par des éléments de suspension ne respectant pas les specs constructeurs, se fissurant ou présentant un jeu excessif. La roue vient taper dans le passage de roues jusqu'à ce que la pièce pète. Pas de rappel de Tesla
Évidemment quand je dis que les pièces ne respectent pas les pièces constructeurs on parle pas de mecs qui ont monté de mauvaises pièces dessus, c'est sortie d'usine comme ça.
Plus politique que qualitatif, Tesla qui vend des Model 3 avec 150km d'autonomie au Canada pour abaisser le prix de base, et permettre de faire passer des modèles onéreux dans le cadre des aides à l'achat canadiennes pour un véhicule électrique. https://www.thedrive.com/news/40153/heres-why-tesla-still-sells-a-94-mile-model-3-without-autopilot-in-canada
Au sujet du problèmes de mémoire sur le systèmes embarqués, et notamment l'écran tactile. Tu pers la vue arrière, le dégivrage et surtout le désembuage. Rien que ça.
Je cherchais (sans trouver) la vidéo où l'on voit sur la dernière mise à jour que pour passer en neutre il faut utiliser un slider à la con sur le touchscreen de certains modèles. Mais je suis tombé sur plus rigolo.
Le fameux filtre HEPA (spécial parano) contre les dangers biologiques est collé sur sa platine. 220$ pièce et main d'oeuvre de ce que j'ai pu lire. On trouve des modèles aftermarkets à moins de 200$, mais il arracher l'ancien filtre du support pour le réutiliser.
