Vous savez quand vous êtes a vélo, et que vous descendez à fond car devant vous il y a une grande côte qui se profile?
Je vais vous apprendre comment faire pareil... avec un train de 2000 tonnes.

Thread.

Je vous avez déjà dit qu'une voie ferrée c'est rarement plat (même en plaine).
Ca monte et ca descend.

Pour connaitre le "PROFIL" de la ligne, nous avons des petits plans comme celui çi.

Maintenant, comment le conducteur peut utiliser à bon escient ce profil pour économiser de l'énergie?

Exemple, voici un train de MArchandises MA100.
C'est à dire que sa vitesse maximum sera de 100 km/h

Ce train attaque une montée (chez nous on dit Rampe).
Il va rouler à 100 km/h, enfin si il est pas trop lourd.

A l'approche du sommet, environ 1 ou 2 km avant, le conducteur arrête d'accélérer.
Car il sait qu'il doit passer le sommet à 80 kmh maximum.

Il bascule, l'avant du train est entrainé par son propre poids (comme vous avec le vélo).

Ici on roule toujours à 80 kmh.

Dans la descente (chez nous on dit la PENTE), il se met à accélérer, juste avec sa propre masse.
Le conducteur dépense 0 kilowatts

La vitesse monte monte monte.

Arrivé en bas, bingo, le train est à 100 kmh, et ça, sans donner un seul coups de frein !

Ce que je viens de vous montrer, c'est "Rouler au Profil".
C'est essentiel pour tout conducteur de train (surtout les FRET, et les TGV sur la ligne Sud Est)

Parfois, le train est tellement long que nous avons littéralement ceci. (A moindre échelle évidement)

Evidement, si la vitesse de 100 kmh risque d'être dépassé, le conducteur doit donner un coup de frein,
mais le risque est grand d'attaquer une rampe avec une rame qui n'a pas totalement défreinée au début de celle ci.

Un bon conducteur de train connait sa ligne par cœur, et sait à quel endroit il doit couper l'accélération, quel endroit freiné, ou à quel zone re-accélérer.

Les grands champion sont ceux qui te font ça avec des 3500 tonnes (train d'acier) ou des rames d'essence.

Pour la suite du thread, je vais pas me fouler grave, vu que j'en avais deja parlé.
Voici la suite https://twitter.com/BB27000/status/1301168008853823488?s=20