Savez Vous ?
#GrandParisExpress

Une étude de modélisation des déplacements en 2030, avec l'arrivée du Métro en intégralité
Scénario prospectif et résultats à l’horizon 2030
…http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/modelisation_des_deplacements_en_idf_avec_modus_3.1.pdf
Synthèse : https://www.gpmetropole-infos.fr/wp-content/uploads/2021/04/Desaturation-des-lignes-de-TC-avec-le-GPE.pdf

Thread (1/8)

Comme vous le savez, la ligne 15 fera le tour de Paris dans la 1ere couronne
Le chantier est mené actuellement sur la partie Sud de la ligne, et le chantier va démarrer sur les tronçons Est, et après Nord et Ouest

Elle est construite en simultané avec les lignes 16, 17 et 18

Tout d'abord, sur le trafic routier, le Grand Paris Express aura une faible incidence, et n'apportera pas de réelle amélioration sur les surcharges routiers dans la région IDF

Carte routier en Pointe matin et soir avec et sans GPX

Mais la modélisation prévoit une baisse de l'usage de la voiture en Part Modale en IDF
Cette baisse se situe autour de 1%

Pas grand chose, certes, mais le but premier du GPX, c'est de donner un peu d'oxygène au réseau de TC de la région en voie de saturation, et ce sera le cas

Les lignes de Transilien, RER, de métro, et de tramway, dans la globalité vont connaître une baisse de fréquentation, pour se reporter sur la ligne 15, et les autres lignes 16, 17 et 18

Voici la liste des lignes de transports qui vont connaître une baisse en %

Le Grand Paris Express aura une charge importante sur la partie Ouest, Sud et Nord
La ligne 14 chargera sur toute sa longueur

La ligne 15 est calibrée pour accueillir 1M de voy/j, avec des rames de 120m de long, et de 2.80m de large

Un RER qui ne dit pas son nom !

Voici les cartes : RER, Transilien, Metro et Tram

On notera que les lignes de tramway et Métro connaîtront une baisse de fréquentation sur l'ensemble du réseau

Pour le RER et Transilien, c'est plutôt les bouts de lignes qui auront une hausse de charge

Pour finir :
Le Grand Paris Express apportera un gain en temps de parcours pour les zones d'emplois jusqu'à 30%

L'étude a été réalisé avant le Covid, et n'a pas pris en compte les probables changement dans les déplacements (Télétravail, hausse usage du vélo, etc....)

Fin