La marina Militar de Indonesia informó que perdió contacto radial y satelital con una unidad submarina, el KRI #Nanggala al norte de Bali con 53 tripulantes.

Indonesian Navy Loses Contact With Submarine; 53 Aboard : NPR https://www.npr.org/2021/04/21/989422008/indonesian-navy-loses-contact-with-submarine-53-aboard

Es un submarino clase 209 simil al ARA Salta.
Estaban en operaciones de instrucción con simulacro de lanzamiento de torpedo sobre un fondo de 500/600mts de profundidad.
Se alertó al sistema ISMERLO

https://ismerlo.org/  https://es.wikipedia.org/wiki/Tipo_209 

El último contacto radial fue a 16Nm al NNE de la costa de Java y a 51Nm SO de la isla de Bali, al sur de Indonesia.
Podrían estar afectados a la búsqueda al menos 6 buques militares visibles con AIS encendidos en @MarineTraffic

Los derroteros de los buques operativos en la zona, hacen patrones de búsqueda en un punto con epicentro en 07º48’S 114º59’E a una profundidad de 780mts
El principal buque militar en la zona es la fragata clase SIGMA KRI Diponegoro de 105m eslora equipada con sondas de rastreo

Esa corbeta o fragata ligera tiene un sonar de casco Thales UMS 4132 kingklip Sonda activa pasiva ASW para detección de submarinos y alteraciones acústicas en profundidad.

Un dato a tener en cuenta es que los submarinos clase 209 a diferencia del TR 1700, los 1eros. buscan la superficie, mientras que los 2dos., mas pesados y aun trimados horizontales, siempre buscan el fondo
Por lo que es evidente, pudo haberse puesto pesado y no lograr ascender

Otra unidad de superficie que se encuentra en la búsqueda, mas hacia la zona costera y al sur de la ultima comunicación, es la corbeta KRI Bung Tomo 357

Se identifican con AIS encendido en la zona probable de la última posición informada por el submarino KRI Nanggala 402

KRI Karel Satsuit Tubun 356
KRI Bung Tomo 357
KRI Kapitan Pettimura 371
KRI Teuku Umar 385
KRI Diponegoro 365

Las condiciones de búsqueda actuales y al momento de la ultima comunicación eran buena, casi sin viento 10-15km/h y mar 1 con olas de 0.20mts
Su ultima comunicación fue “vamos a plano profundo” esto es 40mts. El submarino tenía una resistencia hasta 250m. contra un fondo de 750m

La marina de guerra de Indonesia solicitó ayuda en la búsqueda del KRI Nanggala-402 a Singapur y a la marina de Australia, quienes cuentan con sofisticados buques SAR e importante material ROV, sondas de barrido lateral y cámaras hiperbáricas.

Malasia organiza el movimiento del barco de rescate MV Mega Bakti para operaciones de búsqueda y rescate (SAR) del submarino KRI Nanggala-402, mientras zarpan buques desde el puerto de Surabaya con destino a zona de operaciones

Se suman buques con equipos de inmersión profunda
Desde la India, zarpó desde Visakhapatnam hacia la zona SAR buque con equipos con capacidad hasta 3000m
En la noche la fragata KRI Raden Eddy Martidinata 331 detectó movimiento submarino a 2.5kn pero se perdió rapidamente

Extraoficialmente hay versiones de manchas de combustible y aceite en la zona de la ultima PSN dada; por el momento, el ministerio de Defensa y la Marina de Indonesia mantienen un fuerte hermetismo sobre este evento desafortunado donde el #KRINanggala402 posee oxígeno para 72hs.

Hace minutos, la cuenta oficial de la Armada @_TNIAL_ informó que la pérdida de comunicación con el submarino #KRINanggala 402 pudo haberse debido a un black out generalizado después de autorizarse la inundación del torpedo 8 para ser lanzado y perdió el control hasta los 700m

Se acercan buques con equipos de búsqueda y rescate ROV y sondas de barrido lateral, desde Malasia, el MV Mega Bakti a toda máquina 17kn aun a 26hs de navegación hasta las aguas al norte de Bali.
Al momento hay manchas de aceite, no son oficiales, por lo que omito su difusión

Tambien desde Singapur, el MV Swift Rescue con importante material batimétrico va rumbo mar de Bali, al norte de la isla homónima a 11kn, donde la plataforma, si bien es profunda 600/750m, no tiene las quebradas y cañadones de hasta 1300m mas los 1000m debajo del mar argentino

Se confirmó en la zona de la ultima comunicación, antes de inmersión, una importante mancha de hidrocarburos/aceites, lo que hace presumir sea del #KRINanggala402 aunque se analiza, debido que son zonas de tráfico maritimo y tampoco se descarta limpieza de sentina.

La autoridad marítima de Indonesia, desconoce o no desea informar la posición de la ultima comunicación (extraño) de manera que el esfuerzo de búsqueda no queda claro, no obstante la corbeta KRI Diponegoro-365 estuvo desde el comienzo rastreando en un punto y hoy se movió al NE

3 submarinos, 21 buques de superficie y 5 aviones participan en las tareas SAR del #KRINanggala
Se espera material de búsqueda y reconocimiento submarino desde Malasia y Singapur.

El presidente de Indonesia ordenó desplegar todas las fuerzas para dar con los 53 tripulantes

El patrón de búsqueda de la corbeta KRI Diponegoro confunde; ya que sale del area donde estuvo buscando el 1er día,para navegar al NE 65Nm
Da la impresión que no está clara cual es la posición informada en su ultima comunicación
Eso es mas grave que la falta de oxígeno en 12hs

La primera búsqueda SIEMPRE es desde la última posición informada y por AIRE
Es el medio mas rápido en llegar y el que es fácil de identificar vestigios de un siniestro. (material flotando, combustible, balsas y/o tripulantes con vida)

Sin ULTIMA PSN INFORMADA todo es azar

El area evidente donde se desplazan algunos buques militares (no todos ya que tienen AIS Off) y forman patrones de búsqueda es la de la imagen, que después se la compara en Yakarta, Kuala Lumpur, Buenos Aires, para tener relatividad con el mundo terrestre. Son 1650Nm2

Para encontrar al #KRINanggala402 en esa extensa zona se necesita como condición prioritaria
- Ultima posición informada
- Fecha y Hora exacta de la ultima posición informada
- Rumbo

Sin las dos primeras informaciones, el operativo SAR no goza de buen inicio.

Pasadas 72hs de reserva de oxígeno en el submarino clase 209 #KRINanggala402 , la esperanza de vida se desvanece y comienzan a nacer héroes que con su juramento ofrendaron la vida por su Patria

Honor y gloria a quienes mueren en y por acto de servicio.
#PrayForKRINanggala402

Por el derrotero de varios buques militares y de búsqueda en la zona de desaparición del KRI Nanggala 402, y aquellos algo lejanos, se desplazan al lugar a toda maquina; es inminente información confirmando presencia sobre un fondo plano de 837m de profundidad.

Sobre la zona que se evidenció mancha de aceite/hidrocarburo y material que podría coincidir con grasa de periscopio, el KRI Rigel 933 con amplia capacidad de rastreo y batimetria tridimensional, detecta anomalías magnéticas de escombros sobre perfil submarino.

Se suman al reconocimiento con material para trabajo en profundidad, el MV Swift Rescuey el MV Mega Bakti (este mas retrasado), ambos con ROV a bordo y cámaras hiperbólicas.
El centro de coordinación naval trabaja para bajar ROV en lugares de detección de anomalia magnetica.

El Jefe de la Marina, Yudo Margono, explicó que en base a vestigios encontrados provenientes del interior del submarino #KRINaggala402 que no habrían podido salir sin daños en el mismo, se cambió la categoría de SUBMISS a SUBSUNK
Continúa la Agencia Nacional SAR @SAR_NASIONAL

Ahí parece que el KRI Rigel movió de su posición para dejar al MV Swift Rescue, que tome la iniciativa sobre el mismo punto. Es probable sobre el fondo, haya detectado alguna anomalía y ahora están lanzando un ROV en el lugar. Atentos, en próximas horas puede haber novedades.

El MV Swift Rescue es un buque de la marina de Singapore, de 85m, de rescate y apoyo submarino equipado con un vehículo de rescate de inmersión profunda que se acopla a submarinos DSAR6, siempre que el submarino esté entero sin deformaciones ni inundado.

https://www.jfdglobal.com/products/submarine-rescue/dsar-rescue-vehicles/

Ademas, cuenta con un ROV Super Spartan para identificar, ubicar y levantar escombros submarinos, para ello, el buque, cuenta con un dispositivo de posicionamiento dinamico DP-2 que le permite estar inmóvil respecto al fondo marino. Cuenta ademas con helicoptero a bordo.

Así es como se ve desde la sala de operaciones de un ROV. En este caso, es el Panther Plus del Yantar operado desde la cubierta del ARA Islas Malvinas en operación de inspeccion de un punto dato CDH 12 en el Atlantico Sur DIC 2017