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Vous vous êtes déjà demandé ce qui se passait si on comparait une Super GT et une Hypercar ?

Et bien c’est ce qu’on va faire, nos deux prétendantes du jour sont une Ferrari 812 Superfast (Super GT) et une Apollo IE (Hypercar)

TESTS RÉALISÉS SUR UN JEU ARCADE

[THREAD] Vous vous êtes déjà demandé ce qui se passait si on comparait une Super GT et une Hypercar ?Et bien c’est ce qu’on va faire, nos deux prétendantes du jour sont une Ferrari 812 Superfast (Super GT) et une Apollo IE (Hypercar)TESTS RÉALISÉS SUR UN JEU ARCADE

Tout d’abord, il faut savoir que j’ai modifié les véhicules en rapprochant leur fiches techniques le plus possible afin d’éviter tout soucis d’équité. (Pneumatiques semi slick pour les 2)

[Fiches techniques]

- Ferrari 812 Superfast :
Puissance : 950ch
Couple : 820nm
Poids : 1315kg

- Apollo IE :
Puissance : 905ch
Couple : 830nm
Poids : 1248 kg

Bien maintenant passons aux différents tests

C’est partie !

[Accélérations pures]

- Apollo IE
0-100 km/h : 2,75 sec
0-200 km/h : 6,72 sec
0-300 km/h : 16,67 sec
100-200 km/h : 3,94 sec

- Ferrari 812 Superfast
0-100 km/h : 2,97 sec
0-200 km/h : 6,95 sec
0-300 km/h : 14,33 sec
100-200 km/h : 4,00 sec

[Chronos sur piste de drag, surface standard]

- Apollo IE :
400m D/A : 9,85 sec flashée à 253 km/h
800m D/A : 14,50 sec flashée à 290 km/h

- Ferrari 812 Superfast :
400m D/A : 10,08 sec flashée à 260 km/h
800m D/A : 14,62 sec flashée à 306 km/h

[Vitesse maximale]

- Apollo IE : 348 km/h
- Ferrari 812 Superfast : 413 km/h

[Chronos sur circuit]

- Ferrari 812 Superfast :

Circuit 1, favorisant la ligne droite (19,4km) : 4 min 44,157 sec

Circuit 2, mélangeant lignes droites et virages complexes (7,9km) : 2 min 20,685 sec

Circuit 3, très technique peu de lignes droites (6,2km) : 2 min 38,171 sec

- Apollo IE :

Circuit 1, favorisant la ligne droite (19,4km) : 4 min 39,558 sec

Circuit 2, mélangeant lignes droites et virages complexes (7,9km) : 2 min 14,225 sec

Circuit 3, très technique peu de lignes droites (6,2km) : 2 min 22,132 sec

[Conclusion]

Bien que les fiches techniques des 2 véhicules sont très proches, nos 2 voitures ont une conception totalement différente, on a faire à une Super GT à moteur avant évidemment, en architecture propulsion contre une Hypercar à moteur central arrière, propulsion aussi

Le répartition du poids est donc en faveur de la Apollo IE, on notera bien évidemment que l’aéro de l’Apollo écrase celui de la Ferrari. En effet si l’aéro de l’Apollo lui permet de littéralement détruire la Ferrari sur circuit, sa vitesse maximale est très réduite

Et son accélération à haute vitesse (à partir de 200 km/h) se voit plus faible que la Ferrari 812. En effet malgré un handicap d’aéro important, la Apollo IE réussie tout de même à obtenir de meilleurs temps aux 0-100, 0-200, 0-300 et 100-200 km/h ainsi qu’au 400 et 800m D/A

Ces résultats se traduisent par une meilleure répartition du poids, une boîte de vitesse plus rapide ainsi q’une meilleure stabilité au démarrage, en revanche on notera que la Apollo se fait flasher moins vite aux radar des 400 et 800m mais comme dit précédemment

Son démarrage plus propre et sa meilleure accélération de 0 à 200 km/h lui permettent de faire mieux que sa « concurrente ».

Sur circuit le verdict est sans appel, la Apollo écrase la Ferrari , même avec un tracé favorisant les longues lignes droites, l’aéro d’un appui stratosphérique permet à l’Apollo de s’en sortir vainqueur sans trop de difficultés. Sur petit circuit les chiffres parlent d’eux même

Voilà c’était tout pour ce thread à la foie intriguant et loufoque. J’espère que ça vous a plus !

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