Sous l’esplanade des invalides se cache le fantôme d’une gare immense (13 voies, 6 quais), construite pour l’exposition universelle de Paris en 1900.

Partons explorer ce qu’elle est devenue

Thread histoire

Nous sommes en 1900, Paris organise sa 3ème exposition universelle.
Pour cela on a créé une immense gare au pied de la Tour Eiffel.
Mais ce n’est pas tout, la ligne longe la Seine, jusqu’au Invalides.

Cette ligne permet de faire arriver au cœur de la capitale les trains en provenance de l’ouest, et d’alléger les gare de Montparnasse et Saint Lazare.

Pour cela, on va construire sous les invalides une gare de grande taille.

En surface, l’architecte Juste Lisch dessine un bâtiment de style Orangerie (un peu comme à Versailles) tout en longueur.
Qui existe encore aujourd’hui.

L’intérieur, n’a rien à envier aux autres gares parisiennes.
Si ce n’est que des escaliers descendent vers les voies en sous sol.

Invalides est dès le début une gare cachée.

Sauf les bout de quai comme on peut le voir sur cette photo.

(Les cheminées des locomotives doivent bien cracher quelque part, cela permet d’évacuer la fumée).

Ce plan en coupe permet de bien voir que l’esplanade est conservé en surface.
Tout le reste est sous une dalle. Bien caché.

Sous la dalle, il y a 13 voies et 6 quais, plus un petit remisage.
De là partent des trains pour la Bretagne, la Normandie et la proche banlieue de Versailles.

La gare n’est pas épargné par la grande inondation de 1910.
Le sous sol, proche du fleuve, n’aide pas vraiment.

Pire, en 1918 un des obus de la grosse Bertha tombe sur la dalle.
Le 149 eme exactement.
Apparement il n’y a pas eu de blessé.

En 1935, la Gare Montparnasse est remaniée, et la gare des Invalides perd une partie de son traffic national.
Il lui reste le traffic banlieue vers Versailles.

Avec ses voies trop courte (dû à la largeur initiale de la place) elle devient vite compliqué à gérer.
Seule 6 voies sont conservés, le reste est à la ville de Paris.

Et en 1946, le bâtiment de surface est même transformé en aérogare @AirFranceFR .
Ainsi qu’un restaurant très couru des députés (l’assemblée n’est pas loin).

L’arrivée du @RERC_SNCF ,avec le percement du tunnel entre 1970 et 1979, la relie à la gare d’Orsay, puis dans la foulée Austerlitz

Invalides se rétrécis encore à seulement 4 voies.

Que faire alors de la place laissée libre?

La mairie de paris en a fait le centre de stockage des barrières à manif, un centre de déchèterie et un gymnase.

(Vous reconnaissez les poteaux de la gare?).

Apparement cela doit bientôt changer.
Plusieurs projets sont prévus pour donner accès aux parisiens a de nouveaux services et centre d’art.

Un aéro g’art

Si vous avez raté le thread sur la gare de la Tour Eiffel c’est par ici: https://twitter.com/BB27000/status/1368978667569840129