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La plupart des enquêtes montrent que les citoyens souhaitent un rééquilibrage de l'espace public : réduire la place de la 
pour favoriser 
et
Pourtant les choses évoluent encore lentement car les gens (et les décideurs) surestiment les oppositions à ces politiques
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pour favoriser etPourtant les choses évoluent encore lentement car les gens (et les décideurs) surestiment les oppositions à ces politiques
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Cette étude récente (Royaume-Uni) montre une surestimation de moitié de l'opposition à la politique de rééquilibrage en faveur de la marche & du vélo: seuls 19% des répondants y sont opposés mais 29% des répondants pensent que les autres y sont opposés
2/n https://www.bikebiz.com/public-overestimates-opposition-to-new-bike-lanes-by-50-research-shows/
2/n https://www.bikebiz.com/public-overestimates-opposition-to-new-bike-lanes-by-50-research-shows/
En France, on retrouve plusieurs résultats d'enquêtes qui montrent que les français souhaitent ces politiques de rééquilibrage de l'espace public.
Pourtant, les choses avancent lentement par crainte de fâcher la population ou parce qu'on écoute ceux qui crient le plus fort
3/n
Pourtant, les choses avancent lentement par crainte de fâcher la population ou parce qu'on écoute ceux qui crient le plus fort
3/n
Un exemple récent montre qu'à Lyon, Marseille et Paris :
Entre 63% et 88% des habitants souhaitent une pérennisation des pistes cyclables de transition
59% à 79% souhaitent une limitation de la place de la voiture en ville
4/n
https://reseauactionclimat.org/sondage-limiter-la-place-de-la-voiture-en-ville-pour-mieux-vivre-en-temps-de-crise-sanitaire/
Entre 63% et 88% des habitants souhaitent une pérennisation des pistes cyclables de transition59% à 79% souhaitent une limitation de la place de la voiture en ville4/n
https://reseauactionclimat.org/sondage-limiter-la-place-de-la-voiture-en-ville-pour-mieux-vivre-en-temps-de-crise-sanitaire/
Cela n'a pas empêché certaines villes de supprimer des pistes cyclables de transition... ni même pour de nombreuses villes de ne pas en aménager du tout.
Pas crainte d'une soi-disant opposition de la population
5/n
Pas crainte d'une soi-disant opposition de la population
5/n
Un autre sondage récent montre que 87% des parents d'élèves se disent en faveur de la mise en place d'une "rue scolaire" aux abords de l'école de leur enfant
Il s'agit de fermer la rue aux voitures aux heures d'entrée et de sortie des classes
6/n
https://lp.unicef.fr/un-air-pur/
Il s'agit de fermer la rue aux voitures aux heures d'entrée et de sortie des classes
6/n
https://lp.unicef.fr/un-air-pur/
Pourtant, même si les choses bougent dans des villes comme Paris, Lyon, Lille... ou encore Talence, ce concept est encore très peu déployé en France
7/n https://www.francebleu.fr/infos/societe/talence-experimente-l-ecole-sans-voiture-1591782480
7/n https://www.francebleu.fr/infos/societe/talence-experimente-l-ecole-sans-voiture-1591782480
Dans le même ordre d'idée, plusieurs études montrent que les commerçants (et les politiques?) surestiment la proportion de clients qui viennent consommer en voiture
Je détaille d'autres exemples dans cet article https://blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/2019/12/12/commerces-de-proximite-en-finir-avec-le-dogme-du-no-parking-no-business
9/n
Je détaille d'autres exemples dans cet article
https://blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/2019/12/12/commerces-de-proximite-en-finir-avec-le-dogme-du-no-parking-no-business9/n
La conclusion de tout ça est qu'il faut sans cesse convaincre que ce sont des idées-reçues et qu'il y a un soutien pour cette politique de rééquilibrage de l'espace public
On a trop peu d'études encore sur le sujet. Un manque qu'il serait bon de combler
10/n
On a trop peu d'études encore sur le sujet. Un manque qu'il serait bon de combler
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Si vous connaissez d'autres exemples ou études qui illustrent ce phénomène, je suis preneur!
[11/11 Fin]
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