Big Boy, qu'on pourrait traduire par "gros bébé", c'était le nom de la plus grosse loco vapeur.

Et elle battait bien des records : thread

Forcément américaine ! Et oui, le pays est vaste et le gout pour les "gros trucs" toujours présent. Mais pas que. En fait un problème se posait en 1941 : le pays tout entier se tourne vers l'effort de guerre, la machine US se met en route.

Il faut plus de trains, plus de tonnage, plus de tout. Sauf que pour traverser les rocheuses, on doit mettre 2 ou 3 locomotives ensembles pour arriver à tirer les convois de fret.

Afin d'économiser machines et équipages, et parce qu'en temps de guerre on aime les symboles, on va alors fabriquer un monstre de puissance : Big Boy

Big Boy sera plus lourd, plus long, plus puissant que toutes les autres locomotives vapeur existantes : 2 fois plus long, 2 fois plus lourd et d'une puissance à arracher les rails : 5000 cv ! Là aussi le double de bien d'autres

Avec ça, gros bébé pouvait tirer des trains de 7000 tonnes ! Une semi remorque actuel c'est environ 40/45 tonnes ... voyez le délire ^^

Forcément bébé est gourmand et là aussi il bat des records : 80 000 litres d’eau et 11 400 kg de charbon aux cent kilomètres ! Ca mange cette bête là.
Mais rapporté aux masses transportées, c'est moins qu'un camion. Enorme mais écologique.

On remarque un paquer de roues, bien plus que la normale. C'est que bébé est un peu en chair : 541 tonnes, c'est plus qu'un Boeing 747 ! Si on met le nombre de roues habituel, sa masse va défoncer la voie alors choix est fait de les multiplier pour répartir.

Capable de rouler à 120 km/h, son service fret et les voies qu'elle utilise pour ça (montagnes) font qu'elle roule plus souvent à 40 km/h qu'autre chose. 7000 tonnes, ce n'est pas rien en montagne.

Produite à 25 exemplaires, il en reste aujourd'hui 8 qui font des services touristiques et en conservation patrimoine.

Pour finir, une petite vidéo du bébé.
Un bébé ca plait toujours sur les réseaux sociaux, surtout avec du son