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Aujourd& #39;hui, une "Locomotive" américaine légendaire.
La Jeep Willys.
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Inutile de vous présenter la Willys, c& #39;est l& #39;engin américain le plus célèbre de tous les temps.
Construit à des milliers d& #39;unités. C& #39;est un couteau suisse logistique.
Construit à des milliers d& #39;unités. C& #39;est un couteau suisse logistique.
Mais ce qu& #39;il faut savoir c& #39;est que dès le départ, elle devait avoir une vocation ferroviaire.
C& #39;était prévu au cahier des charges.
L& #39;armée avait depuis longtemps compris l& #39;intérêt du rail. Cumuler le rail, la route et le tout terrain, c& #39;est l& #39;idéal.
C& #39;était prévu au cahier des charges.
L& #39;armée avait depuis longtemps compris l& #39;intérêt du rail. Cumuler le rail, la route et le tout terrain, c& #39;est l& #39;idéal.
Elle a une "largeur de voie" de 1m494 ce qui permettait, en retirant les pneus, de rouler sur des rails.
1m44 c& #39;est l& #39;écartement standard des rail de pas mal de pays.
1m44 c& #39;est l& #39;écartement standard des rail de pas mal de pays.
Le seul defaut des jantes de willys étant d& #39;être des roues à gorges. Ce qui est un problème assez important lors du passage d& #39;un aiguillage par exemple.
Il faut des roues à un seul boudin (comme pour les trains).
Ce qui fut fait en produisant différents modèles de roues spéciales pour la jeep willys.
Parfois avec des vraies roues de trains piqués aux ateliers du coin.
Parfois avec des vraies roues de trains piqués aux ateliers du coin.
Sur route la jeep pouvais porter 450kg. Mais sur rail, une jeep seule pouvais tracter 10 tonnes.
Et il n& #39;était pas rare de mettre en "multiple".
On pouvait atteindre 50 tonnes de masses tractées.
On pouvait atteindre 50 tonnes de masses tractées.
Elle servait aussi de plateforme de tir.
Certaines ont été blindées lors des guerres d& #39;Indochine et d& #39;Algérie.
Certaines ont été blindées lors des guerres d& #39;Indochine et d& #39;Algérie.
La willys sur rail se rencontra dans quasiment tous les pays en guerre de 1939 à 1960.
C& #39;était pratique, léger et surtout réversible (on remettait les roues très vite).
C& #39;était pratique, léger et surtout réversible (on remettait les roues très vite).
Un dernier point (moins documenté) serait que la longueur des jeep willys corresponde à la largeur des wagons US.
Si des passionnés ont d& #39;autres infos la dessus je suis preneur.
