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Comme toujours, la gratuité des transport communs fait beaucoup jaser.
Des tons savants jettent le bébé avec l’eau du bain à grands coups de « vouloir la gratuité, c’est ne pas s’y connaitre en mobilité ».
Sauf que c’est se planter de problématique.
Mini-thread ultra-gauche.
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Des tons savants jettent le bébé avec l’eau du bain à grands coups de « vouloir la gratuité, c’est ne pas s’y connaitre en mobilité ».
Sauf que c’est se planter de problématique.
Mini-thread ultra-gauche.
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Bien sûr que le prix n’influencera pas ces 10% de parisiens qui utilisent leur voiture pour les déplacements.
Mais la gratuité n’est pas un outil de politique de déplacement, mais de politique de société.
Il s’agit de considérer les transports comme un bien commun.
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Mais la gratuité n’est pas un outil de politique de déplacement, mais de politique de société.
Il s’agit de considérer les transports comme un bien commun.
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Telles les routes, la santé ou l’éducation, on considère que c’est à la société toute entière de le financer, pas aux utilisateurs.
En quoi ce serait différent pour les transports en commun ?
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En quoi ce serait différent pour les transports en commun ?
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La marotte idéologique, sans preuve, du libéralisme est que les transactions seraient un fait naturel de l’humain.
Là où les anthropologues, dans une démarche scientifique, semblent plutôt montrer que la mise en commun est naturelle
Vulgarisation : https://www.youtube.com/watch?v=ZIS2KMydo5w
4/9">https://www.youtube.com/watch...
Là où les anthropologues, dans une démarche scientifique, semblent plutôt montrer que la mise en commun est naturelle
Vulgarisation : https://www.youtube.com/watch?v=ZIS2KMydo5w
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Mais le fait de foutre des transaction partout, ça permet aux parasites de créer un business : MaaS, paiement sans contact, comparateurs, etc. On créé du vent qui génère des consultants alors qu’on devrait se reposer et faire de l’harmonica dans son hamac.
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La poudre de perlimpinpin du libéralisme, c’est d’avoir tout transactionalisé.
Le but de la gauche devrait être la mise en commun, toujours plus, sans transaction (les tarifs sociaux ne font que garantir le maintient d’une société de classe).
6/9
Le but de la gauche devrait être la mise en commun, toujours plus, sans transaction (les tarifs sociaux ne font que garantir le maintient d’une société de classe).
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Évidemment la mise en commun, ça ne concerne pas que les transports : il faudrait le faire pour le logement, l’alimentation, finir le travail dans la santé et l’éducation supérieur.
(PS : mise en commun veut pas forcément dire nationaliser. Séparons les caisses de l’état)
7/9
(PS : mise en commun veut pas forcément dire nationaliser. Séparons les caisses de l’état)
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Les transports, c’est un low-hanging fruit : il faut réussir à dégager 200€/an/francilien pour compenser le manque à gagner de la billeterie.
Commençons donc par là !
8/9
Commençons donc par là !
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Et pour la question mobilité : investissons dans des pistes cyclables, élargissons les trottoirs, créons des intersections adaptés à ces modes, et non pas pour réguler et limiter le danger des voitures.
Et les transports en communs ne seront absolument pas saturés.
9/9
Et les transports en communs ne seront absolument pas saturés.
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