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La question du jour.
Pourquoi la @SNCF utilise un train de voyageur pour transporter l’aide à sinistrés de Breil-sur-Roya?
Thread technique
Pourquoi la @SNCF utilise un train de voyageur pour transporter l’aide à sinistrés de Breil-sur-Roya?
Thread technique
La rame en question est un AGC.
Les équipes @MatCom_Live ont travaillé pour faire un grand plancher en déplaçant les sièges.
Les équipes @MatCom_Live ont travaillé pour faire un grand plancher en déplaçant les sièges.
Pour une question de gestion des masses, ceux ci sont démontés mais laissé dans la rame, sanglé.
C’est obligatoire sinon il faudrait repasser une certification.
Spoiler: on a pas le temps.
C’est obligatoire sinon il faudrait repasser une certification.
Spoiler: on a pas le temps.
Cela permet de transporter des bouteilles d’eau, des vêtements, des vivres.
Mais aussi du personnel de secours, et de rapatrier des victimes sur Nice.
Le plancher bas permet de vider la rame rapidement, avec une chaîne humaine.
Mais aussi du personnel de secours, et de rapatrier des victimes sur Nice.
Le plancher bas permet de vider la rame rapidement, avec une chaîne humaine.
Le fait qu’il y ai une cabine de chaque côté permet de faire des rotations plus nombreuses.
On ne perd pas de temps en manœuvre.
On ne perd pas de temps en manœuvre.
On peut ainsi chargé 15 tonnes tout compris de Fret / passagers.
(Par rame).
(Par rame).
Si on avait utilisé un train de marchandise classique, il aurait fallut trouver un conducteur apte sur cette ligne (ligne qui ne fait pas de fret).
Il aurait fallut manœuvrer la locomotive à chaque terminus.
Faire des essais de frein.
Perte de temps.
Il aurait fallut manœuvrer la locomotive à chaque terminus.
Faire des essais de frein.
Perte de temps.
Et il aurait fallut aussi des wagons de vrac.
Il y en a sûrement quelques part en France, mais le temps de les rapatrier sur Nice, trop de temps perdu là aussi.
Il y en a sûrement quelques part en France, mais le temps de les rapatrier sur Nice, trop de temps perdu là aussi.
C’est donc ici un excellent travail des équipes de @TERSUD_SNCF @jamougenot .
Réactivité, efficacité et soutient aux populations.
Les TER que l’on aime.
Réactivité, efficacité et soutient aux populations.
Les TER que l’on aime.
Crédit photo @SNCF @TERSUD_SNCF / cheminots.
Exemple de trajet : https://twitter.com/maximelequeux/status/1313446679706849280
Dans un autre domaine, la lutte contre l'incendie, voici nos amis Suisses: https://twitter.com/BB27000/status/1313544141096316929?s=19
Dernière minute: le TER CARGO avait été pensé par le directeur opérationnel de l’atelier de Nice et l’école @Estaca_twit
Énorme anticipation
Énorme anticipation
Et peux maintenant embarquer 12 palettes.
Soit 10 à 12 tonnes. La masse admissible en charge.
(Voir plus haut dans le thread)
Soit 10 à 12 tonnes. La masse admissible en charge.
(Voir plus haut dans le thread)
