Jamais je ne laisserai "l’aviation bashing" et tous ses propos à côté de la plaque entacher ma passion, ma vie, mon métier. C’est un des seuls domaines qui est constamment en évolution dans la réduction de son empreinte carbone ! Signé : un pilote fier de l’être #AvionsEnLair

Quand je vois les réactions des "haters" qui (soi-disant) nous veulent que du bien, je crains pour notre avenir à toutes et tous (la politique « interdire au lieu d’encourager » a disparu depuis belle lurette dans l’aviation ), je vais faire une réponse complète :

1) Déjà chers bashers et haters, je vous saurais gré de ne pas polluer mon post avec votre « propagande », vous avez vos posts (que je ne pollue pas) avec vos visions que je respecte, merci de respecter les miennes (et mon post) en retour .

2) Les émissions de GES ont certes augmentées de par la forte croissance du trafic aérien, mais quand on compare un avion des années 80 (Boeing 747-200 par exemple) à un avion actuel (Boeing 787 ou Airbus A350), d’immenses progrès ont été faits grâce à l’évolution technologique

et réglementaire. De par la fiabilité le nombre de moteurs a pu être divisé par deux, et la consommation ainsi que les émissions de ceux-ci a pu être énormément réduite. (Ceux qui ont vécu dans les années 80, souvenez-vous qu’on voyait des traînées bien noires derrière les avions

au décollage chose que nous ne voyons plus aujourd’hui ! Pour "vulgariser" les choses, une turbine (générateur de gaz) ne représente qu’une petite portion d’un réacteur aujourd’hui ! Le gros du travail est fait par le "gros ventilateur" devant qui lui n’émet rien du tout !

C’est les réacteurs à flux multiples et aujourd’hui les motoristes travaillent d’arrache-pied à augmenter la rentabilité en diminuant la consommation ! (Et donc les diverses émissions !). De plus, les biocarburants (sans parler d’hydrogène hein !) sont à l’étude et utilisés.

À l’avenir, le trafic aérien ne pourra pas augmenter comme il a déjà augmenté, c’est un fait ! L’espace aérien a une capacité définie et même si elle a déjà été augmentée par l’ajout de niveaux de vols supplémentaires, il a ses limites. Le but aujourd’hui c’est de continuer

l’innovation technologique pour rendre l’avion encore plus vert ! Vous tapez sur la gueule d’Airbus ? Grand bien vous fasse ! Eux cherchent des solutions contrairement à vous et ils sont bien plus calés dans le domaine que la plupart des « spécialistes » diplômés d’internet

Nous autres « et maudits  » pilotes, on travaille aussi avec nos moyens pour réduire cette empreinte ! Roulage sur un seul moteur (sur des aéroports ou parfois le « gain d’émission » est de l’ordre de 20 minutes pour 1h de vol, c’est pas négligeable ), optimisation des routes

(lors de la préparation des vols ou en négociant des trajectoires directes ou des altitudes avec les contrôleurs aériens), choix de vitesses de meilleur « rapport consommation/distance », etc... alors dire qu’on ne fait rien pour la planète... et pour ma part :

Que devrais-je dire aux (environ) 500 personnes (adultes et enfants hein !) dans ma (encore petite) carrière à qui j’ai soit ramené un cœur/un foie/des poumons/un ou des reins/un pancréas, ou alors celles qui ont été transportées dans nos avions « ambulance »

parfois entre la vie et la mort, parfois morts quelques jours après (oui rapatrier une personne en phase terminale d’un cancer pour que ses proches puissent lui dire au-revoir ça se fait... et je l’ai fait), ou accidentés polytraumatisés ? Je devrai leur dire quoi ?

Je vous invite à vous regarder dans une glace quand vous redirez que l’avion est une ineptie qui sert à rien enfin bref... tout ça pour dire que l’avenir ne peut pas exister à coup d’interdiction et de diabolisation ! Il faut être pragmatique ! L’évolution est déjà en cours...

Ce serait simplement un gâchis et une catastrophe de la tuer. (Je ne le réécrirai pas ici mais je vous invite à regarder toutes les tribunes concernant l’impact réel de l’aviation en France et dans le monde). En attendant, je continuerai à être fier de ma vie d’aviateur