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Profession : Agent Circulation (ou AC pour les intimes, aiguilleur pour les civils).
Qu'est ce donc ? Qui sont ce ? Thread ferroviaire
Qu'est ce donc ? Qui sont ce ? Thread ferroviaire
Derrière le terme d'AC se cache plusieurs attributions. Aiguilleur d'abord, car c'est la base, AC ensuite, mais ça c'est dans le nom, éventuellement chef circul (ccl), régulateur (et quelques autres comme agent électrique, etc...) multicasquette donc !
L'aiguilleur... Aiguille. Logique. Il donne la direction aux trains pour leur itinéraire en utilisant des aiguilles dans des postes de tailles diverses, voire avec des leviers en bord de voie comme dans les films de cowboys mais c'est assez rare.
Il a également pour tâche de prendre les premières mesures d'urgence lors d'incidents (incendies, présence de personnes, météorites, etc...) et il est en lien direct avec les conducteurs qui sont ses yeux sur le terrain.
L'AC à proprement parler est un spécialiste de la sécurité ferroviaire (et un aiguilleur à la fois). C'est lui qui va assurer la sécurité des biens et des personnes.
Si vous entendez "suite à un incident sur les voies nous sommes immobilisés" c'est que qq part un AC transpire.
Si vous entendez "suite à un incident sur les voies nous sommes immobilisés" c'est que qq part un AC transpire.
En effet, il applique des procédures pour assurer qu'il n'y a pas et n'y aura pas de dangers actuellement et lors de la reprise de la circulation et que cela se fera dans des conditions optimales. Le tout en essayant de faire rouler des trains si ses install le permettent.
De plus c'est aussi lui qui fait le lien avec d'autres services (services voie, électriques et autres réparateurs) et aussi (dans un 1er temps) avec "l'extérieur" : police, pompiers, secours
Il s'occupe également de l'accord et restitution de travaux + expédition de trains de travaux 
. Parce que les gens qui bossent sur les voies ont besoin d'être sûrs qu'ils ne vont pas se faire ecrabouiller par un train oublié.
. Parce que les gens qui bossent sur les voies ont besoin d'être sûrs qu'ils ne vont pas se faire ecrabouiller par un train oublié.
Ça en fait des choses, mais on essaye de les faire bien. D'ailleurs, nous autres AC sommes responsables pénalement. Une erreur gravisime et c'est les menottes (c'est arrivé dans le nord est il y a quelques années...)
Ça c'est le boulot de tout AC. Après dans certains postes, il y a d'autres attributions. Je vais parler de moi, parce que je connais le sujet. Je suis aiguilleur, AC, j'ai des attributions de régulateur (et donc de ccl qui est en gros, un organisateur de circu en local) 
La régulation à mon niveau : déterminer quel train passe devant ou derrière celui qui est en retard, etc pour garder un max de trains dans les clous et ne pas me bloquer de voies. Je suis à ce niveau chapeauté par le Centre National Opérationnel. Ms c'est une autre histoire
Je finis sur les processus de recrutement : visites médicales, tests d'aptitude, formation costaud de plusieurs mois. Le matin du recrutement on était 40. On est deux à en être sortis, mais si un idot comme moi peut, tout le monde peut avec du travail et de la volonté !
C'est un métier avec de grosses contraintes horaires en 3x8 souvent (et une paye pas mirobolante) mais passionnant et au cœur du système ferroviaire. Avec possibilité de monter (gros concours interne d'agent de maîtrise pour ma part : le TTMV).
Allez VIENS !
Allez VIENS !
J'espère avoir été clair et pas trop long (j'ai raccourci au max) tout ajout est le bienvenu. Bisous !
