Thread by @abedullll, flight garuda 152 tu, cuba try tgk documentary dia kat youtube. mesti [...]

flight garuda 152 tu, cuba try tgk documentary dia kat youtube. mesti korang terkejut https://twitter.com/creepyposta/status/1284423785743933440">https://twitter.com/creepypos...

https://twitter.com/creepyposta/status/1284423785743933440

aku cerita la sikit, kejadian ni berlaku pada 26 September 1997, Garuda Indonesia Flight 152 is a scheduled domestic indonesian passenger flight antara Jakarta dan Medan. The flight was led by Captain Rahmo Wigoyo aged 42 whos experienced more than 12,000 flying hours

ade 222 passengers and 12 crew members on board. Masa flight ni tengah terbang, masa tu jerebu sikit so visibilty tu limited la. so in this case, pilot kene bergantung pada ATC (air traffic control) lebih daripada navigation system.

kepada yang tktahu ATC tu apa, ATC tu yang duduk kat tower patu bagi information kt pilot. kat movie banyak ah ada.

so moving on, flight garuda tgh tebang, tiba tiba ATC bagitahu "Merpati152, turn left on heading 215. traffic now rolling". Tpi the flight crew tak respond dekat instruction ni. flight crew tak respond sbb orang atc bagitahu "MERPATI152". Benda ni caused confusion la sebab nya

flight 152 yg tengah terbang in "GARUDA152" bukan merpati. atc tu guna wrong callsign. Tetiba atc tnye lagi "Garuda152 do you read?" pilot pon balas "Garuda flight 152, say again?". Then atc pon repeat instruction earlier but kali ni callsign yang betul which is "GARUDA152".

Pilot pon cakap okay lepastu pergi la dekat tempat yang ATC suruh. Masa nk pegi ke tempat atc suruh tu, pilot letak autopilot. Time ni flight crew risau dengan tempat yang diorang nk kene pegi tu sbb kawasan tu bergunung. So, captain rahmo pon tanya

"Garuda152 confirm we cleared from a......... mountainous area?"

ATC pon jawab confirm teruskan turn left on heading 215. Atc confirm kan juga yang Garuda152 ni mmg tengah lalu tempat yang bergunung ganang and suruh flight ni continue je on a 215 degree heading.

Masa ni flight ni start menurun ke 1,500 kaki sambil captain flight ni letak autopilot tapi altitude yang dia letak tu salah. Flight ni kene maintain 2,000 kaki. Tpi pilot salah letak altitude ke 1,500

Tepat pukul 1.30pm ATC dekat Medan bagitahu suruh turn right and line up for arrival dekat runway 05. Pilot pon cakap okay. Part ni dh start climax dh.

ATC dah cakap turn right but somehow, Captain flight ni pergi turn left instead. ATC pon dh start confused yang flight ni belok kiri ke belok kanan. Tiba tiba, pilot ni belok kanan balik macam instruction awal awal tdi.

Okay ni korang kene faham betul betul. Navigation dekat ATC update setiap 12 saat, so eventho Garuda152 dh belok kanan balik, navigation dekat ATC still nampak yg Garuda152 tengah belok kiri lagi. Faham kan?

okay teruskan, ATC pon tanya "confirm youre making turning left now?" ATC tanye ni sbb kat navi dia tengah nampak garuda152 belok kiri lagi, navi belom update. Pilot pon respond yang dorang tengah belok kanan.

Tibe tibe, ha banyak betul tiba tiba. ATC ni pergi cakap "okay152, continue turning left now" ATC ni dh create another confusion. Pilot pon tanya balik confirm ke belok kiri, tengah belok kanan ni. ATC pon sedar dia salah, dengan gelabah nya dia reply

"okayokay garuda152 continue turning right".

Since masa ni jerebu, pilot ni bawak plane ni depends on ATC la. Dengan jerebu lagi, lepastu navigation system update lambat. Ground proximity system pon tk working. Btw, yg taktahu Ground Proximity System ni, bende ni

nk reduce accident la, nk prevent collision dengan plane lain or gunung or burung ke. dia cam bgitahu ah kita nk langgar apa ke macam tu ah lebih kurang.

Okay so dengan kekurangan semua bende ni, Garuda152 mmg struggle la nk terbang. Sambil dorang tgh turning right, pilot tk sedar yang dia tengah menuju ke gunung ganang yang tinggi.

Pilot ni baru sedar yang dia tgh terbang atas gunung ganang, so dia decide nak naik kan altitude kapal terbang dia sikit. Tapi sayang, dah terlambat. Pilot tu pon menjerit betul betul sebelom langgar gunung tu "Aaaaaaaa, Allah Akbar" boom! kapal terbang tu crash dekat gunung.

Garuda152 crash 45km lagi nak smpai ke tempat landing tu. Kerajaan indo kemudian invetigate la kes ni. report diorang is :

Caused no1 : aircraft ni turn left instead of turning right macam yang ATC suruh mula mula. Captain tu telah buat "Pilot Error"

Caused no2 : Aircraft ni sepatutnya ade pada altitude 2,000 kaki. Tpi pilot set kat altitude kepada 1,550 kaki

Orang ramai kata, flight ni merupakan flight paling banyak error semasa penerbangan between Pilot, copilot dan ATC. Plus, kalau Grond Proximity Warning System function, mesti Pilot boleh elak daripada aircraft ni untuk crash

apa apa pon al-Fatihah kepada 224 passngers termasuk crew members

Dikesempatan ini, saya nak promote business abang saya, sedang cari duit nak kahwin. Kurma yang sangat rare ya, and srs terbaik

https://abs.twimg.com/emoji/v2/... draggable="false" alt="🙌🏻" title="Raising hands (heller Hautton)" aria-label="Emoji: Raising hands (heller Hautton)">

Any enquiries do contact my brother : 0134248990

THANK YOU!

Dikesempatan ini, saya nak promote business abang saya, sedang cari duit nak kahwin. Kurma yang sangat rare ya, and srs terbaik https://abs.twimg.com/emoji/v2/... draggable=

Any enquiries do contact my brother : 0134248990THANK YOU!" title="Dikesempatan ini, saya nak promote business abang saya, sedang cari duit nak kahwin. Kurma yang sangat rare ya, and srs terbaik https://abs.twimg.com/emoji/v2/... draggable="false" alt="🙌🏻" title="Raising hands (heller Hautton)" aria-label="Emoji: Raising hands (heller Hautton)"> Any enquiries do contact my brother : 0134248990THANK YOU!">

Ni pula business kakak saya, serious kek pisang ni memang paling terbaik la, tak berat tpi manis and sedap.

Kalau korang pishang pishang kat rumah tu, order la kek pisang! Hehe

Any enquiries you can whatsapp my sister direct terus ke ws : http://Wasap.my/601123364811

THANK">https://Wasap.my/601123364... YOU!

Latest Threads Unrolled: