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Près d'un km de haut.
1,5 millions de tonnes de CO2.
C'est ce qu'on éviterait chaque année en réduisant la vitesse max sur autoroutes à 110km/h.
Certains disent que cette réduction de CO2 n'est pas significative.
A ceux-là je demande : à partir de combien est-ce significatif ?
1,5 millions de tonnes de CO2.
C'est ce qu'on éviterait chaque année en réduisant la vitesse max sur autoroutes à 110km/h.
Certains disent que cette réduction de CO2 n'est pas significative.
A ceux-là je demande : à partir de combien est-ce significatif ?
Quelques détails et sources pour anticiper les réactions (mini #thread) 
Il y a eu une étude du ministère pour chiffrer le gain CO2 de la baisse de la vitesse sur autoroutes :
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Th%C3%A9ma%20-%20R%C3%A9duction%20des%20vitesses%20sur%20les%20routes.pdf?mc_cid=fdddd72ef6&mc_eid=7e3d0301bc
Et OUI elle tient compte du report sur les nationales.
Il y a eu une étude du ministère pour chiffrer le gain CO2 de la baisse de la vitesse sur autoroutes :
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Th%C3%A9ma%20-%20R%C3%A9duction%20des%20vitesses%20sur%20les%20routes.pdf?mc_cid=fdddd72ef6&mc_eid=7e3d0301bc
Et OUI elle tient compte du report sur les nationales.
La masse molaire du CO2 est de 44 g/mol.
Hypothèse gaz parfait, PV=nRT
A pression atmosphérique et température de 15°C ça nous donne un volume de ~540 litres pour un kg de CO2.
Donc 1,5 millions de tonnes de CO2 occupent ~800 millions de m3, soit un cube de 930m de haut.
Hypothèse gaz parfait, PV=nRT
A pression atmosphérique et température de 15°C ça nous donne un volume de ~540 litres pour un kg de CO2.
Donc 1,5 millions de tonnes de CO2 occupent ~800 millions de m3, soit un cube de 930m de haut.
Les apôtres du "c'est pas significatif" disent :
1,5 Mt de CO2 c'est ~0,5% des émissions françaises.
Pour comparer vraiment il faut dire que c'est 2% des émissions des voitures françaises, ce qui correspond aux émissions de 740.000 voitures.
Chaque année.
1,5 Mt de CO2 c'est ~0,5% des émissions françaises.
Pour comparer vraiment il faut dire que c'est 2% des émissions des voitures françaises, ce qui correspond aux émissions de 740.000 voitures.
Chaque année.
Il faut aussi dire que le climat s'en fout de savoir si c'est 0.5% ou 2% de telle ou telle catégorie.
Ce qui compte c'est la quantité totale de CO2 qu'on balance dans l'atmosphère.
Et ces 1,5 millions de tonnes par an seraient à l'évidence mieux ailleurs que dans l'atmosphère.
Ce qui compte c'est la quantité totale de CO2 qu'on balance dans l'atmosphère.
Et ces 1,5 millions de tonnes par an seraient à l'évidence mieux ailleurs que dans l'atmosphère.
La perte de temps de cette mesure est de ~4 minutes pour un trajet de 50 km, uniquement pour ceux qui roulent sur autoroutes, et uniquement si elles sont déjà limitées à 130 km/h.
L'impact est donc minime et ne concerne finalement que peu de personnes.
L'impact est donc minime et ne concerne finalement que peu de personnes.
Les économies de CO2 sont liées à des économies de carburant : baisse d'environ 0,4 litres/100km (-5%)
C'est relativement faible, mais toujours bon à prendre pour ceux qui ont un budget limité et pour les importations françaises de pétrole (-6 millions de litres de carburant).
C'est relativement faible, mais toujours bon à prendre pour ceux qui ont un budget limité et pour les importations françaises de pétrole (-6 millions de litres de carburant).
Il n'y a AUCUNE solution unique pour réduire à zéro les émissions des voitures en France.
Autrement dit il faut économiser partout là où on peut, toutes les mesures sont bonnes à prendre :
Efficacité, poids, covoiturage, vitesse, électriques, vélo, bus, trains, ...
#Fin
Autrement dit il faut économiser partout là où on peut, toutes les mesures sont bonnes à prendre :
Efficacité, poids, covoiturage, vitesse, électriques, vélo, bus, trains, ...
#Fin
C'est l'étude que je cite au début
