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Cette fois-ci, j& #39;ai du temps. Je vais en profiter pour un #thread sur le #stationnement aux Pays-Bas en relayant la révision de cette politique à #Nimègue #Nijmegen. Tout d& #39;abord, si vous pensez que les Pays-Bas ont banni la voiture du centre-ville, ce n& #39;est pas exact... 1/n
Tout d& #39;abord, la part de l& #39;équipement automobile aux #Paysbas est un peu plus élevé que la #France soit 481 autos par habitants ! Et cela leur pose encore de gros problèmes via @EU_Eurostat #Overview">https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Passenger_cars_in_the_EU #Overview">https://ec.europa.eu/eurostat/...
A titre d& #39;exemple, vous avez des villes où le #stationnement est payant quasi partout. C& #39;est le cas à #Middelburg #Middelbourg en #Zelande (certes, c& #39;est une ville touristique) où le tarif tourne à 2,40€/h sans dégressivité via @Gem_Middelburg https://www.middelburg.nl/Inwoners/Verkeer_en_vervoer/Parkeren_in_Middelburg/Parkeren_voor_bezoekers">https://www.middelburg.nl/Inwoners/...
Par contre, ils ont conservé du #parking #stationnement en voirie tout en faisant la part belle aux piétons et aux vélos. Et pour ça fonctionne, ils se sont arrangés pour les construire à 10min maximum du centre-ville #urbanisme. J& #39;ai visité cette ville et c& #39;est bien fait !
Les #parkings sont indiqués tôt et les tarifs sont clairs. Dans les villes néerlandaises, un permis de stationnement est obligatoire #Parkeervergunning avec un tarif avantageux (souvent) pour les entreprises et les particuliers. 1 idée = réserver la voiture à l& #39;essentiel...
Comparé à la #France, nous avons une politique de #stationnement assez différente où les #parkings sont peu utilisés (parfois) ou alors mal placés. Dans tous les cas, supprimer la voiture en ville, c& #39;est investir dans cette infrastructure à proximité de l& #39;économie...
Prenons l& #39;exemple de #Nimègue où la réflexion est en route entre 2020 et 2030. Ville dynamique avec une université, la proximité immédiate de l& #39;Allemagne et le Rhin en font une ville majeure des #PaysBas. Et c& #39;est magnifique à visiter à pied ^^ #4Daagse
Le #stationnement est payant en centre-ville et dans les zones à tension. C& #39;est à peu près pareil qu& #39;en #France. L& #39;idée est, aujourd& #39;hui, de diminuer le #parking en voirie en "forçant" de se garer dans des zones prédéfinies (avec un tarif réduit) et de limiter à 3 voitures/foyer.
Ils définissent un taux d& #39;occupation (80%) au-delà duquel, ils construiront forcément un #parking payant et ce, d& #39;autant, que le #stationnement est pris par les gens de l& #39;extérieur. 1 idée = favoriser le résident ainsi que des places pour les entreprises.. https://www.nijmegen.nl/nieuws/parkeernota-parkeren-nijmegen-2020-2030/">https://www.nijmegen.nl/nieuws/pa...
En 2020, ils étendent les zones payantes de #stationnement et de #parking et rendent "hors de prix" les parkings au centre pour les réserver aux résidents tandis que les visiteurs sont invités à se garer aux P+R gratuits ou -chers avec une excellente connexion #bus et #vélos
Du coup, ils arriveront à diminuer les #parkings en voirie par l& #39;investissement dans des #stationnements toujours à proximité du centre ! Ils essayent de ne pas dépasser 10-15 min de marche ! https://www.nijmegen.nl/nieuws/parkeernota-parkeren-nijmegen-2020-2030/">https://www.nijmegen.nl/nieuws/pa...
Ils agrandissent les #stationnement #parkings pour les #velos et diminuent drastiquement le coût du permis de stationnement pour les résidents ! Ainsi, dans le centre, le permis passe de 15€ à 4€ ! Mais les tarifs augmentent pour les visiteurs (+10c/€) https://app5.nijmegen.nl/nieuws/nieuwsdossiers/parkeren-in-nijmegen-2020-2030">https://app5.nijmegen.nl/nieuws/ni...
A titre d& #39;exemple, le permis de #stationnement pour les entreprises tournent autour de 30 à 65€/mois dans les zones les plus tendues #parkings avec l& #39;interdiction dans certaines rues https://www.nijmegen.nl/diensten/parkeren-verkeer-en-vervoer/parkeervergunning-bedrijven/">https://www.nijmegen.nl/diensten/...
Dans la nouvelle politique d& #39; #urbanisme, ils envisagent de refuser des permis de #stationnement et des places de stationnement dans le projet s& #39;il y a suffisamment de places dans les #parkings. Le promoteur devra l& #39;indiquer dans l& #39;acte de vente ou de location...
Et surtout, ils vont développer des #parkings à vélos même en périphérie afin de permettre l& #39;intermodalité et ce qui manque souvent en #France. Se garer à P+R, c& #39;est bien mais si le bus passe 1x/heure, ce n& #39;est pas intéressant !
Je trouve, personnellement, que la révision de leur politique de #stationnement #parking est équilibrée et permettra de limiter la voiture en centre-ville tout en préservant les #résidents. Je vous laisse le lien (en néerlandais) de @gem_Nijmegen https://www.nijmegen.nl/diensten/parkeren-verkeer-en-vervoer/parkeervergunning-bedrijven/">https://www.nijmegen.nl/diensten/...
En définitive, sans être pro-voiture, ce #thread sert à vous montrer qu& #39;aux #PaysBas, c& #39;est aussi très compliqué malgré leur politique cyclable avant-gardiste et qu& #39;enlever des #stationnements en voirie ne se fait qu& #39;en investissant dans les #parkings payants ou bon marché :)
