Read on Twitter
Cette fois-ci, j'ai du temps. Je vais en profiter pour un #thread sur le #stationnement aux Pays-Bas en relayant la révision de cette politique à #Nimègue #Nijmegen. Tout d'abord, si vous pensez que les Pays-Bas ont banni la voiture du centre-ville, ce n'est pas exact... 1/n
Tout d'abord, la part de l'équipement automobile aux #Paysbas est un peu plus élevé que la #France soit 481 autos par habitants ! Et cela leur pose encore de gros problèmes via @EU_Eurostat https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Passenger_cars_in_the_EU#Overview
A titre d'exemple, vous avez des villes où le #stationnement est payant quasi partout. C'est le cas à #Middelburg #Middelbourg en #Zelande (certes, c'est une ville touristique) où le tarif tourne à 2,40€/h sans dégressivité via @Gem_Middelburg https://www.middelburg.nl/Inwoners/Verkeer_en_vervoer/Parkeren_in_Middelburg/Parkeren_voor_bezoekers
Par contre, ils ont conservé du #parking #stationnement en voirie tout en faisant la part belle aux piétons et aux vélos. Et pour ça fonctionne, ils se sont arrangés pour les construire à 10min maximum du centre-ville #urbanisme. J'ai visité cette ville et c'est bien fait !
Les #parkings sont indiqués tôt et les tarifs sont clairs. Dans les villes néerlandaises, un permis de stationnement est obligatoire #Parkeervergunning avec un tarif avantageux (souvent) pour les entreprises et les particuliers. 1 idée = réserver la voiture à l'essentiel...
Comparé à la #France, nous avons une politique de #stationnement assez différente où les #parkings sont peu utilisés (parfois) ou alors mal placés. Dans tous les cas, supprimer la voiture en ville, c'est investir dans cette infrastructure à proximité de l'économie...
Prenons l'exemple de #Nimègue où la réflexion est en route entre 2020 et 2030. Ville dynamique avec une université, la proximité immédiate de l'Allemagne et le Rhin en font une ville majeure des #PaysBas. Et c'est magnifique à visiter à pied ^^ #4Daagse
Le #stationnement est payant en centre-ville et dans les zones à tension. C'est à peu près pareil qu'en #France. L'idée est, aujourd'hui, de diminuer le #parking en voirie en "forçant" de se garer dans des zones prédéfinies (avec un tarif réduit) et de limiter à 3 voitures/foyer.
Ils définissent un taux d'occupation (80%) au-delà duquel, ils construiront forcément un #parking payant et ce, d'autant, que le #stationnement est pris par les gens de l'extérieur. 1 idée = favoriser le résident ainsi que des places pour les entreprises.. https://www.nijmegen.nl/nieuws/parkeernota-parkeren-nijmegen-2020-2030/
En 2020, ils étendent les zones payantes de #stationnement et de #parking et rendent "hors de prix" les parkings au centre pour les réserver aux résidents tandis que les visiteurs sont invités à se garer aux P+R gratuits ou -chers avec une excellente connexion #bus et #vélos
Du coup, ils arriveront à diminuer les #parkings en voirie par l'investissement dans des #stationnements toujours à proximité du centre ! Ils essayent de ne pas dépasser 10-15 min de marche ! https://www.nijmegen.nl/nieuws/parkeernota-parkeren-nijmegen-2020-2030/
Ils agrandissent les #stationnement #parkings pour les #velos et diminuent drastiquement le coût du permis de stationnement pour les résidents ! Ainsi, dans le centre, le permis passe de 15€ à 4€ ! Mais les tarifs augmentent pour les visiteurs (+10c/€) https://app5.nijmegen.nl/nieuws/nieuwsdossiers/parkeren-in-nijmegen-2020-2030
A titre d'exemple, le permis de #stationnement pour les entreprises tournent autour de 30 à 65€/mois dans les zones les plus tendues #parkings avec l'interdiction dans certaines rues https://www.nijmegen.nl/diensten/parkeren-verkeer-en-vervoer/parkeervergunning-bedrijven/
Dans la nouvelle politique d' #urbanisme, ils envisagent de refuser des permis de #stationnement et des places de stationnement dans le projet s'il y a suffisamment de places dans les #parkings. Le promoteur devra l'indiquer dans l'acte de vente ou de location...
Et surtout, ils vont développer des #parkings à vélos même en périphérie afin de permettre l'intermodalité et ce qui manque souvent en #France. Se garer à P+R, c'est bien mais si le bus passe 1x/heure, ce n'est pas intéressant !
Je trouve, personnellement, que la révision de leur politique de #stationnement #parking est équilibrée et permettra de limiter la voiture en centre-ville tout en préservant les #résidents. Je vous laisse le lien (en néerlandais) de @gem_Nijmegen https://www.nijmegen.nl/diensten/parkeren-verkeer-en-vervoer/parkeervergunning-bedrijven/
En définitive, sans être pro-voiture, ce #thread sert à vous montrer qu'aux #PaysBas, c'est aussi très compliqué malgré leur politique cyclable avant-gardiste et qu'enlever des #stationnements en voirie ne se fait qu'en investissant dans les #parkings payants ou bon marché :)
