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Un cheminot utilise souvent des mathématiques complexe sans s’en rendre compte.
Exemple
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Exemple
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On calcul souvent des distances, des temps et des volumes.
Exemples:
- Distance entre deux gares
- Temps de trajet
- Volume de Gasoil nécessaire.
Mais on utilise aussi d’autres formules.
Des « Nombres Caractéristiques Utiles »
Exemples:
- Distance entre deux gares
- Temps de trajet
- Volume de Gasoil nécessaire.
Mais on utilise aussi d’autres formules.
Des « Nombres Caractéristiques Utiles »
La « Constante de Francis » établit en 1895:
Si vous devez arriver impérativement à l’heure à votre terminus, alors le train sera en retard.
La constance de Francis a un facteur triple pour un train de banlieue bien sur.
Si vous devez arriver impérativement à l’heure à votre terminus, alors le train sera en retard.
La constance de Francis a un facteur triple pour un train de banlieue bien sur.
Le « Nombre de Keller »
La sensation de queue au guichet diminue avec le temps passé dans la file d’attente, jusqu’à atteindre 0 quand vous arrivez au guichet.
La sensation de queue au guichet diminue avec le temps passé dans la file d’attente, jusqu’à atteindre 0 quand vous arrivez au guichet.
Le « Nombre inverse de Keller-Simpson »
C’est l’augmentation imprévue du Nombre de Keller quand vous vous apercevez que vous vous êtes trompé de file.
C’est l’augmentation imprévue du Nombre de Keller quand vous vous apercevez que vous vous êtes trompé de file.
Le « Facteur de Parkinson »
C’est un nombre qui tends vers 1, d’appel aux démineurs quand une valise est oubliée.
Souvent lié à la « Constante de Francis » citée plus haut.
C’est un nombre qui tends vers 1, d’appel aux démineurs quand une valise est oubliée.
Souvent lié à la « Constante de Francis » citée plus haut.
La « Constante de Pepy ».
La création de kilomètres de LGV est inversement proportionnelle à l’entretien des voies Fret / TER / RER.
La création de kilomètres de LGV est inversement proportionnelle à l’entretien des voies Fret / TER / RER.
La « Corrélation de BFMTV ».
Augmentation de la perception que les passages à niveaux sont dangereux alors que 99% des problèmes viennent des véhicules qui y passent.
Augmentation de la perception que les passages à niveaux sont dangereux alors que 99% des problèmes viennent des véhicules qui y passent.
« L’effet de Djebari »
Permet de calculer l’intérêt des politique pour le monde ferroviaire et l’eco mobilité en général.
Actuellement ce nombre est négatif.
Permet de calculer l’intérêt des politique pour le monde ferroviaire et l’eco mobilité en général.
Actuellement ce nombre est négatif.
La « Masse Critique de Borne »
Nombre de voyageurs pouvant s’entasser dans un train de banlieue un jour de grève.
Ce nombre n’aurait aucune limite pour certains qui veulent quand même essayer de monter dedans.
Nombre de voyageurs pouvant s’entasser dans un train de banlieue un jour de grève.
Ce nombre n’aurait aucune limite pour certains qui veulent quand même essayer de monter dedans.
