C’est le grand jour, on démarre Spider Mountain, on la met à rude épreuve et on cherche tout ce qui peut cause une panne, ou même empêcher le démarrage. Je préviens: c'est long! 1/26

Je vais vous le raconter comme si on était en train de démarrer l’attraction, mais gardez en tête que si un des problèmes que je cite survient durant la journée, l’exploitation s’arrêtera quasiment instantanément. Le petit "" marquera un risque de panne 2/26

Avant même de commencer : une attraction a des conditions d’exploitation établies par son constructeur. Pour être simple, on évite de faire fonctionner ees parachutes quand la tempête souffle! On s’assure donc d’être dans les clous avec la météo 3/26

Dès le matin, les opérateurs vont inspecter l’attraction. Dans la file d’attente, ils vont vérifier que les haut-parleurs sont fonctionnels. Si ils grésillent, ou pire sont Hors Service, impossible de profiter de notre musique, mais surtout… 4/26

Impossible pour les visiteurs d’entendre les messages qu’auraient à leur faire passer les opérateurs, notamment en cas d’évacuation. On n’ouvre pas! Et vous vous souvenez du passage par dessus la rivière? Si le garde-corps bouge de manière anormale : pas de risque! 5/26

Notre employé va ensuite faire des inspections visuelles, pour s’assurer que tout va bien se passer en cas de problème. Il va notamment vérifier l’escalier de secours à coté de notre montée à chaine. Si il est impraticable (ça va du gel à un écrou qui dépasse...) . 6/26

Si il voit un objet sur la voie ou le moindre défaut qui risquerait de compromettre la sécurité du trajet : . A des endroits stratégiques le long du parcours, les opérateurs disposent d’un moyen de communication avec leurs collègues. Si il est disfonctionnel : 7/26

Sur notre petit chemin d’évacuation à coté de la zone de frein, il va vérifier le haut parleur pour les mêmes raisons que le précédent, mais surtout la borne de sortie de secours. Si elle n’est pas fonctionnelle : 8/26

Il est indispensable que cette borne fonctionne en permanence… et ce même si EDF a un petit coup de mou. Par conséquent, il nous faudra un groupe électrogène de secours. Et si il est défaillant? 9/26

Tout a l'air à bon, notre opérateur peut désormais aller à sa console d’opération (parfois plusieurs consoles, et même une tour de contrôle), je vous en ai mis une bien complète (toy story mania) pour illustrer. Si un bouton/voyant/micro est inopérationnel : 10/26

La console est l’interface utilisateur du programme de l’attraction, qu’on appelle le “Ride Control”. Il garantit le fonctionnement en sécurité de l’attraction. Classiquement, ce sont 3 ordinateurs effectuant les mêmes tâches , recevant des informations des capteurs 11/26

Pourquoi 3?
-Si j’en ai un et qu’il fait une erreur, impossible de le savoir.
-Si j’en ai deux et qu’un fait une erreur, impossible de savoir lequel est fiable et comment arrêter l’attraction en sécurité.
-Si j’en ai 3, la probabilité d'une double erreur est quasi-nulle. 12/26

Par conséquent, je pourrai faire confiance aux 2 calculateurs fiables pour mettre l’attraction à l’arret en attendant de diagnostiquer l’ordinateur que j’ai écarté (). Le ride control a son équivalent coté show, qu’on appelle...(suspense) le show control. :) 13/26

Pour informer le ride control il va me falloir à minima des capteurs pour pouvoir localiser mes trains sur la voie. Au plus facile, un capteur infrarouge posé sur le rail, et un réflecteur sur le train, à chaque entrée et sortie de zone. J’ai 3 zones, donc 6 capteurs… 14/26

Mais comme on aime pas trop se reposer sur un seul capteur pour assurer la sécurité des visiteurs, on va les doubler, et donc doubler le risque de défaut, allant de la panne de vieillesse à la feuille morte qui vient se loger devant le rayon. x12! 15/26

Si deux capteurs renvoient une information différente (Un capteur détecte un train et l’autre pas par exemple), le ride control va automatiquement arrêter l’attraction pour cause de discordance! 16/26

Les capteurs servent également à mesurer la vitesse du train. Si il est anormalement rapide ou lent à franchir une zone, il est plus sur d’arrêter l’attraction pour comprendre l’origine de l’écart. 17/26

Sur sa console, l’opérateur a également le retour des caméras placées sur le parcours, permettant de vérifier le bon déroulement de l’aventure pour les visiteurs… Si une est HS : 18/26

Fin de l’aparté sur la console! Il est l’heure de démarrer l’attraction. On va faire venir un train du garage vers l’attraction. Vous vous rappelez du trackswitch? Il a un moteur et des capteurs pour vérifier sa position et qu’il est bien fixe : capteursrisque de panne 18/26

Pour déplacer le train et l’arrêter, le combo booster/frein. Autant d’éléments qui peuvent tomber en panne. Un booster qui tombe en rade, c’est génant mais pas dramatique, par contre un frein… 19/26

Les ensembles mécaniques que l’on voit tous les jours sont emplis de pièce qui cassent au millionième cycle… Seulement dans un parc d’attraction, le million arrive plutot vite. La solution la plus classique : la redondance 20/26

On va donc mettre 2 freins minimum, et à sécurité positive! J’explique: la position par défaut du frein est fermée, et l’alimentation du frein en air comprimé va permettre de l’ouvrir et au train de passer. Si UN SEUL des freins a un défaut: 21/26

Qui dit air comprimé dit compresseur, et donc encore un équipement susceptible de tomber en panne! .
On va s’en sortir! le train est maintenant à la gare. On teste les portillons : ce sont des organes de sécurité indispensables. Si ils malfonctionnent : 22/26

Il est l’heure d’envoyer le train, à vide évidemment, après avoir testé tous les harnais et de le laisser grimper la montée sur le lift à chaine. En admettant que le moteur et la chaîne marchent comme si ils étaient neufs! 23/26

Les opérateurs, qui connaissent l’attraction comme leur enfant sont à l’affut du moindre bruit inhabituel pendant le cycle, et n’hésiteront pas à interrompre les opérations en cas de comportement inhabituel 24/26

Le train est revenu, on peut mettre un cobaye dedans pour vérifier que le show de l’attraction est fonctionnel : Est-ce que Jenny n’a pas de défaut flagrant? (genre une patte manquante)X, l’éclairage OK et pas de worklight récalcitrante? Ca arrive aux meilleurs! 25/26

Et voilà, on peut enfin accueillir nos visiteurs… qui peuvent eux aussi involontairement être à la source d’interruptions de service, mais c’est encore une autre histoire! Merci d’avoir suivi jusqu’au bout :) 26/26