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1/x Warum ich die Gründe GEGEN ein #Tempolimit nicht mehr als Argumente bezeichne, sondern als egoistisches Verhalten.
Ein Thread.
370.075 Menschen waren 2019 von Verkehrsunfällen betroffen.
3.275 von ihnen starben sogar.
Wie ich auf diese Zahlen komme?
Bitte folgen Sie mir!
Ein Thread.
370.075 Menschen waren 2019 von Verkehrsunfällen betroffen.
3.275 von ihnen starben sogar.
Wie ich auf diese Zahlen komme?
Bitte folgen Sie mir!
2/x Da ist zunächst die Statistik @ADAC: 3.275 Tote auf unseren. Dazu kommen 382.000 Personenschäden - was für ein furchtbares Wort für jedes Einzelschicksal. Jede Querschnittlähmung. Jedes massiv betroffene Leben. 2,66 Millionen Verkehrsunfälle insgesamt. https://www.adac.de/news/bilanz-verkehrstote/
3/x Die @faznet rechnet vor, dass jeder tödliche Unfall nicht nur die Angehörigen, sondern auch die Menschen, die beruflich damit zu tun haben belastet. 113 Menschen: 11 Angehörige, vier enge Freunde, 56 Freunde und Bekannte, 42 Einsatzkräfte.
So komme ich auf 370.075 Betroffene.
So komme ich auf 370.075 Betroffene.
4/x
Damit kommen wir zum #Tempolimit.
Jeder dritte von den Menschen, die im vergangenen Jahr auf deutschen Straßen ums Leben kamen, starb, weil er oder jemand anderes „unangepasst“ und damit zu schnell fuhr. https://m.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/autounfaelle-ein-mensch-stirbt-113-sind-betroffen-15046403.html
Damit kommen wir zum #Tempolimit.
Jeder dritte von den Menschen, die im vergangenen Jahr auf deutschen Straßen ums Leben kamen, starb, weil er oder jemand anderes „unangepasst“ und damit zu schnell fuhr. https://m.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/autounfaelle-ein-mensch-stirbt-113-sind-betroffen-15046403.html
5/x Damit waren 123.358 Menschen betroffen.
Von Raser:innen. Ob auf gerader Strecke, bei Regen, im Nebel.
„Unangepasst“ waren im Fall von Katharina Körner 150 km/h. Erlaubt waren 70. Der Fahrer des Wagens überlebte nahezu unverletzt. Ihr Sohn, Mann und Schwager nicht.
Von Raser:innen. Ob auf gerader Strecke, bei Regen, im Nebel.
„Unangepasst“ waren im Fall von Katharina Körner 150 km/h. Erlaubt waren 70. Der Fahrer des Wagens überlebte nahezu unverletzt. Ihr Sohn, Mann und Schwager nicht.
6/x Ich bin fassungslos, was wir hier diskutieren. Dass eine Partei wie die @CSU die >freie Fahrt< vor Menschenleben stellt. Fakten verneint. Belastung für Retter:innen und Betroffebe zumindest ausblendet, wenn nicht gar ignoriert.
Was, wenn es ihre Kinder träfe?
Was, wenn es ihre Kinder träfe?
7/x Von ad hoc positiven Klimaauswirkungen ganz zu schweigen:
Die Einführung eines Tempolimits senkt sofort und kostenlos den Spritverbrauch.
Bei einer Begrenzung auf 120 km/h ließen sich jährlich rund drei Millionen Tonnen CO2 einsparen.
Die Einführung eines Tempolimits senkt sofort und kostenlos den Spritverbrauch.
Bei einer Begrenzung auf 120 km/h ließen sich jährlich rund drei Millionen Tonnen CO2 einsparen.
8/x „Mein“ @VCDeV fordert daher:
Kein Mensch darf mehr im Verkehr sein Leben verlieren. Das heißt Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf Autobahnen, von 80 km/h auf Landstraßen und eine Regelgeschwindigkeit von 30 km/h in der Stadt. Spoiler: durchschnittlich haben wir in HH 17.
Kein Mensch darf mehr im Verkehr sein Leben verlieren. Das heißt Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf Autobahnen, von 80 km/h auf Landstraßen und eine Regelgeschwindigkeit von 30 km/h in der Stadt. Spoiler: durchschnittlich haben wir in HH 17.
9/x Erneut ist hier Politik nicht so weit wie Gesellschaft, die sich mehrheitlich für ein Tempolimit auf Autobahnen ausspricht. Frauen befürworten sogar mit Zweidrittel-Mehrheit das Tempo-limit.
Rasen ist scheinbar männlich.
Ist es auch christlich wie das C neben S und U?
Rasen ist scheinbar männlich.
Ist es auch christlich wie das C neben S und U?
10/x Tatsächlich! Schon 2008 forderte das Zentralkomitee der deutschen Katholiken ein Tempolimit auf Autobahnen von 120 km/h. März 2019: Evangelische Kirche Mitteldeutschland startet Petition für Tempolimit 130 km/h. Erfolgreich! Muss nun vom Petitionsausschuss behandelt werden.
11/x Es gibt da zudem so Ziele. Die Klimaziele der Bundesregierung. Sie geraten durch den Verkehrsbereich in Gefahr. Im Verkehr liegen – anders als in allen anderen Bereichen – die Treibhausgas-Emissionen heute höher als im Jahr 1990. Merkste ne?
12/x Gut 30 % der gesamten Fahrleistung von motorisierten Fahrzeugen wird auf der Autobahn erbracht.
Auf 70,4 % der Autobahnen ist das Tempo nicht limitiert. Riesiges Potenzial zur Emissionseinsparung.
Ich wiederhole mich: Kostenlos, ad hoc, unbürokratisch.
Geschenkt!
Auf 70,4 % der Autobahnen ist das Tempo nicht limitiert. Riesiges Potenzial zur Emissionseinsparung.
Ich wiederhole mich: Kostenlos, ad hoc, unbürokratisch.
Geschenkt!
13/x Wir schauen uns um: Wer hat noch kein Tempolimit?
Sowohl bei der Zahl der Getöteten pro Autobahnkilometer als auch bei den Getöteten pro einer Milliarde Fahrzeugkilometer auf der Autobahn schneidet wir schlechter ab als die Schweiz, Schweden, Dänemark oder Großbritannien.
Sowohl bei der Zahl der Getöteten pro Autobahnkilometer als auch bei den Getöteten pro einer Milliarde Fahrzeugkilometer auf der Autobahn schneidet wir schlechter ab als die Schweiz, Schweden, Dänemark oder Großbritannien.
14/x 67,7 % aller tödlichen Unfälle ereignen sich auf Autobahnabschnitten, die keine Geschwindigkeitsbegrenzung haben. Und das, obwohl Unfallschwerpunkte längst mit dauerhaften oder situationsabhängigen Tempolimits ausgestattet sind.
15/x SPIEGEL ONLINE berechnete im Januar 2019 die Todesfälle, die durch Tempolimit verhindert werden könnten und kam auf 140.
Pro Milliarde Fahrzeugkilometer gibt es 1,67 tödliche Unfälle auf Autobahnabschnitten ohne Tempolimit und 0,95 auf Abschnitten mit Tempolimit.
Pro Milliarde Fahrzeugkilometer gibt es 1,67 tödliche Unfälle auf Autobahnabschnitten ohne Tempolimit und 0,95 auf Abschnitten mit Tempolimit.
16/x Der Unfallforscher Göran Nilsson kommt nach Auswertung des schwedischen Unfallgeschehens zu dem Ergebnis, dass die Verringerung der Durchschnittsgeschwindigkeit um fünf Prozent zu einer Reduzierung der Unfälle um zehn und der tödlichen Unfälle um 20 Prozent führt.
17/x Demnach reduzieren 9,1 weniger km/h durch ein Tempolimit die Unfallzahl um 18,2 % und Todesfälle um 36,4 %. 2017 starben 277 Menschen durch Unfälle auf nicht limitierten Autobahnen. Demnach würden 101 Menschen, die 2017 tödlich verunglückten, heute noch leben.
18/18 Während ich all das aufliste, wird mein Herz immer schwerer.
Ich ende daher an dieser Stelle mit dem Hinweis, dass meine Freiheit IMMER da enden muss, wo sie die anderer beschränkt, sie tötet oder Unbeteiligte in Mitleidenschaft zieht. Zahlen aus @faznet @derspiegel @VCDeV
Ich ende daher an dieser Stelle mit dem Hinweis, dass meine Freiheit IMMER da enden muss, wo sie die anderer beschränkt, sie tötet oder Unbeteiligte in Mitleidenschaft zieht. Zahlen aus @faznet @derspiegel @VCDeV
Bin auf #Shitstorm gespannt. Fassungsloser kann ich aber eh nicht werden. @_mtiemann @greenpeace_de @FahrradClub @SecretCoAuthor @BurkhardStork @Radelmaedchen @HansLak @FridayForFuture @FrauKrone @RebeccasRadwelt @xrebellion_hh @KidicalmassK @CDU_MdB @peter_simone @ACE_autoclub
