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En visite dans l'ex-picardie, le président et son gouvernement se sont réjouis de promettre la concrétisation irréversible et prochaine du #CanalSeineNordEurope.
L'occasion de questionner en quelques points ce projet pharaonique, vu par un géographe/militant écolo.
L'occasion de questionner en quelques points ce projet pharaonique, vu par un géographe/militant écolo.
Idée n°1: ça va créer des emplois !
Oui, le chantier aura besoin d'emplois: entre 3000 et 6000. Mais pour un coût énorme: entre 500 000€ et 1million d'€/emploi. Une fois construit il est très difficile de quantifier la quantité d'emplois dépendant exclusivement de celui-ci.
Oui, le chantier aura besoin d'emplois: entre 3000 et 6000. Mais pour un coût énorme: entre 500 000€ et 1million d'€/emploi. Une fois construit il est très difficile de quantifier la quantité d'emplois dépendant exclusivement de celui-ci.
Idée n°2: cela retirera des camions de l'autoroute A1. 
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Les estimations sont dans un premier temps optimistes. Entre 1% et 10% du traffic de l'A1 pourrait circuler sur le canal. Mais en réalité ce report se limite entre 2% et 3%.
→Les estimations sont dans un premier temps optimistes. Entre 1% et 10% du traffic de l'A1 pourrait circuler sur le canal. Mais en réalité ce report se limite entre 2% et 3%.
Les marchandises transportées par voie d'eau sont généralement du vrac (du sable par ex), donc à faible vitesse. Les transportent des denrées périssables ou des commandes urgentes pour lesquelles le canal n'est pas compétitif
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Le report modal se fera plutôt du
vers le
transportent des denrées périssables ou des commandes urgentes pour lesquelles le canal n'est pas compétitif. Le report modal se fera plutôt du
vers le
Idée n°3 : mais c'est écolo comme truc le fluvial ?
Et bien en réalité, pas totalement. Il faudra des quantités astronomiques d'eau pour alimenter le canal, alors que les sécheresses s'enchaînent. Ce sera au détriment des zones humides et des agriculteurs locaux.
Et bien en réalité, pas totalement. Il faudra des quantités astronomiques d'eau pour alimenter le canal, alors que les sécheresses s'enchaînent. Ce sera au détriment des zones humides et des agriculteurs locaux.
Idée n°4 : mais ça va développer la Picardie ?
Le canal ne desservira aucune des il importantes agglomérations picardes que sont Amiens et St Quentin. Cela ne permettra pas le développement d'une industrie dans ces villes. Il s'agira d'un effet tunnel supplémentaire à la LGV.
Le canal ne desservira aucune des il importantes agglomérations picardes que sont Amiens et St Quentin. Cela ne permettra pas le développement d'une industrie dans ces villes. Il s'agira d'un effet tunnel supplémentaire à la LGV.
Autre problème, le canal intègre notre région dans un modèle ultra-mondialisé avec le développement de grandes zones logistiques (tel Amazon aujourd'hui). Celles-ci artifiçialiseront des terres agricoles. Et contribuerons à la dépendance de produits fabriqués à l'autre bout du
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Idée n°5 : le financement est solide ? C'est rentable ?
Les recettes sont très limitées et le retour sur investissement illusoire : plus de 100 ans!
D'autant plus que ce budget n'inclue pas un certain nombre de projets annexes nécessaires à la mise en marche tel que #MAGEO
Les recettes sont très limitées et le retour sur investissement illusoire : plus de 100 ans!
D'autant plus que ce budget n'inclue pas un certain nombre de projets annexes nécessaires à la mise en marche tel que #MAGEO
Idée n°6 : ça va rapporter à la région ?
Les collectivités locales y mettront 1 milliards d'€
. Et la régionalisation du canal voulu par #XavierBertrand se traduira en coûts futurs que devra supporter la région en s'endettant pour entretenir un canal non-rentable.
Les collectivités locales y mettront 1 milliards d'€
. Et la régionalisation du canal voulu par #XavierBertrand se traduira en coûts futurs que devra supporter la région en s'endettant pour entretenir un canal non-rentable.
