Une locomotive fantôme défonce la gare Lyon Saint­-Paul.

Une locomotive de 85 tonnes, stationnée à Tassin-La-Demi-Lune pour être réparée, rompit subitement l& #39;attelage qui la reliait au convoi dont elle faisait partie, entraînée par la déclivité, se mit à dévaler la ligne !

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Des membres de l’AFAC, l’Association Française des Amis des Chemins de fer, ont fait des recherches pour en savoir plus. Après plusieurs séances aux archives départementales le mystère a été résolu. Le journal « La Voix du Peuple » de mars 1945, relate cette histoire.

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« La machine folle traversa en trombe la gare de Gorge-de-Loup, où, malgré l& #39;alerte donnée de poste en poste, il ne fut pas possible de l& #39;aiguiller sur un butoir, puis, franchissant en trombe le tunnel de Loyasse, déboucha à 80 km/h dans le "cul de sac" de Saint-Paul... »

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« ...Bien que les "sabots" aient été posés à la sortie du tunnel, la vitesse acquise restait suffisante pour que le bolide, culbutant un pilier massif, parvienne jusque dans le couloir d& #39;entrée... »

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« ...Seul un chef de train, qui dut sauter en marche, fut blessé légèrement et, grâce au sang froid des agents de la SNCF, il n& #39;y a pas eu à déplorer d& #39;autres accidents de personne. »

Mais l’histoire ne s’arrête pas là !

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Les membres de l’association AMFL, l’Association des Modélistes Ferroviaires du Lyonnais, comptent un membre qui a vécu dans la gare de Saint-Paul au moment des faits...

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Et voici son récit en revoyant la photo de la locomotive : « Mon père était de service ce jour là. Il a été informé qu’une machine dévalait la voie en direction de Saint Paul. La machine provenait du dépôt de la gare de Vaise, qui a été bombardé le 26 Mai 1944...

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Après ce bombardement, la SNCF a récupérée les locomotives sinistrées, en a fait un train et l’a envoyé pour se garer sur la ligne de Brignais.

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Dans la pente avant Tassin, la locomotive était raccordée au train par le tender. Quand soudain, la locomotive a rompu l’axe qui la reliait à celui-ci. La machine a commencée alors à descendre la pente sans pourvoir s’arrêter..

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Mon père était de service ce jour là. Il reçoit l’information et demande au poste d’envoyer la machine sur la voie ou elle ferait le moins de mal possible...

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Puis il remonte le quai en direction du tunnel avec le visiteur, et lui demande s’il n’a pas un sabot de frein.. le visiteur lui répond : « Oui mais on a pas le droit de s’en servir... », « Qu’importe, allez le chercher ! » lui répondit mon père.

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Au même moment un grondement vient du tunnel, la machine arrive. Mon père se jette en arrière, la machine prend le sabot posé sur le rail et des flammes s’élèvent le long de celle-ci, qui poursuit sa course, arrache le butoir et s’encastre dans le bâtiment.

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Les techniciens ont estimé qu’elle était entrée à 90 km/h. Je jouais alors aux billes devant la gare, les gens qui étaient dans la salle des pas perdus croyaient à un attentat.

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Dans notre appartement, à coté de l’horloge, le charbon contenu dans le charbonnier s’est répandu dans la cuisine. Ma mère ne brillait pas, car elle pensait qu’il était arrivé un accident de service et que mon père serait puni.

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Des voisins qui avaient leurs fenêtres du coté des voies avaient vu mon père crier pour faire évacuer les quais, et nous ont dit qu’il était sauf. Mon père a été récompensé par une prime de 500. FF !»

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Une folle histoire que l’histoire avait presque oubliée, mais pas la gare ! En effet la prochaine fois que vous passerez à Lyon Saint-Paul, prêtez attention aux piliers, vous verrez qu’il y en à un qui semble être plus "neuf" que les autres. https://abs.twimg.com/emoji/v2/... draggable="false" alt="😉" title="Winking face" aria-label="Emoji: Winking face">
Sources : « Les Échos de la Scaronne » AFAC Rhône-Alpes. N°32, Avril 2016. http://www.afac.asso.fr/documents/RA-Bulletins/RA-2016-Echos-032.pdf

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