Thread by @Soviet_Foxtrot, terinspirasi dari threadnya @catuaries soal Pak Jonan dan Reformasi Kereta Api, awak [...]

terinspirasi dari threadnya @catuaries soal Pak Jonan dan Reformasi Kereta Api, awak ingin ikutan nimbrung karena awak salah satu yg ngerasain era transisi dari sebelum dan sesudah reformasi Pak Jonan

waktu masih kecil awak naik kereta kalau ama orangtua selalu naik kelas Argo, jadi awak belum ngerasain kerasnya kereta ekonomi jaman pra-Jonan.

ketika awak SMA dan menjelang lulus mau masuk kuliah, awak mulai keretaan naik KRL Ekonomi, awak salah satu golongan atapers

awak salah satu yang ngerasain rasanya duduk di atap KRL dari Bekasi sampai Jakartakota. Ngerasain nikmatnya mendoan panas buatan mbok mbok yang masak pake kompor minyak di lantai KRL

awak juga ngerasain rasanya ngegantung di kusen pintu KRL dan di sambungan gerbong

Sampai pas ngatap ngeliat sendiri orang hangus crispy kesetrum pantograf KRL, nyium bau gosongnya yang persis ama bau laler kesetrum raket nyamuk. Kejadiannya di Stasiun Manggarai, awak masih inget itu di peron jalur 2.

Listrik LAA dimatiin dulu pas evakuasi jasad korban

jaman KRD lokal Cikampek masih berhenti di Stasiun Bekasi, dulu udah biasa yang namanya ditahan di Stasiun Cipinang ampe 30 menit cuma karena nungguin kereta jawa, KRD lokal, kereta barang sampe KRL express lewat dulu. kalo dah pada bete duluan tinggal turun kereta sambung angkot

jaman awak baru lulus, awak masih ngalamin bermalam naik kereta ekonomi yang belom pake AC. Awak ngeliat sendiri orang2 pada tidur di rak bagasi barang gerbong sampai tidur di bawah kursi pake alas koran

penghibur awak cuma pecel madiun buatan ibu2 yg keliling gerbong

Tahun 2009 pak Jonan menjabat jadi direktur PT. KAI, apakah pak Jonan langsung ngegebrak sana sini? enggak, pak Jonan diem dulu, mempelajari, memperhatikan, mendengar masukan dari penumpang dan staf PT. KAI, turun langsung di lapangan melihat situasi orang2 yang dia pimpin

pak Jonan turun langsung ke lapangan, ngerasain sendiri apa yang penumpang rasain, ngerasain sendiri kerjaan dan kondisi tempat kerja bawahan-bawahannya di berbagai fasilitas, dipo dan stasiun kereta api. Inget foto pak jonan tidur di kursi kereta ekonomi? itu salah satunya

foto yang ini yang dulu pernah viral, foto pak Jonan selaku Dirut PT. KAI tidur di kereta ekonomi

dari layout kursinya pak Jonan kayaknya tidur di kereta makan pembangkit kelas ekonomi/ KMP3

ini diambil waktu pak jonan mulai menggalakkan reformasi kereta api

ketika awak bilang Pak Jonan turun langsung ke lapangan, inspeksinya itu gaada seremonial atau apapun itu. Pak Jonan datang langsung memposisikan diri seperti sesama penumpang lainnya, duduk di tangga peron mendengar keluh kesah dan masukan dari pengguna kereta api

Kayaknya ini salah satu Quote memorable dari Pak Jonan perihal manajemen sebuah perusahaan

Temen awak yang railfans senior DAOP 2 BDG pernah cerita langsung ke awak, Pak Jonan ga cuma mendengarkan masukan dari pengguna kereta api, tapi juga pecinta kereta api. Pak Jonan pernah ngajak anak-anak komunitas Railfans ikut naik kereta bareng pak Jonan ke Bandung

temen awak cerita itu jaman awal pak Jonan baru menjabat dirut KAI. Pak Jonan ngajak temen awak dan anak2 railfans lainnya ke kereta makan. di kereta makan, disambut koki yang cuma singletan, ga ngeh kalo lg berhadapan ama dirut KAI. pak Jonan juga males nunjuk2in jabatan.

pak Jonan nanya, "kenapa kamu singletan? seragamnya mana?"

koki : "ada pak di belakang, panas soalnya disini"

Pak Jonan diem aja, sambil mesen nasi goreng ama beliin makan buat anak2 railfans yang diajak jalan2 naik kereta api. koki masih belom ngeh kalo lg bersama dirut KAI.

temen awak ketawa-ketawa aja ngikik diem-diem menyadari situasinya. waktu temen awak ada yang iseng manggil pak jonan "Pak Dirut" koki yang singletan langsung kelabakan buru-buru pake seragam lalu menghadap pak Jonan membungkuk2 minta maaf karena ngga sopan.

Pak Jonan? santai ae

Masih pada inget kasus mahasiswa demo menolak penggusuran pedagang di Stasiun sampe nyaris bentrok ama PT. KAI dan malangin rel kereta? yang katanya Faldo salah satu yang ikut serta mati-matian menentang kebijakan penggusuran pedagang kakilima nya Pak Jonan?

Pak Jonan mah kalem aja, mau itu mahasiswa2 tiduran di rel juga sabodo amat, mau mati digiles kereta yang disalahin ya yang digiles karena melanggar UU Perkeretaapian. Lha wong aktivis2 mahasiswa yg ngedemo dianggepnya cuma kaya batu kricak kok :)))))))

Waktu reformasi KRL Jabodetabek, Pak Jonan setiap hari melakukan inspeksi dadakan ke setiap stasiun, dipilih secara random tanpa pemberitahuan lebih awal. Stasiun2 yang masih melakukan pelanggaran, kepala stasiunnya langsung dicopot dan dimutasi ke tempat lain

dulu kepala2 stasiun KRL pernah kongkalingkong, jadi tiap pak Jonan naik KRL mau inspeksi, saling ngabarin pak jonan lagi di KRL di stasiun mana biar stasiun2 di jalur yg dilewatin bisa siap2 pasang muka

masalahnya pak Jonan nga segoblo itu

Pak Jonan bener2 random

Misal pak Jonan lagi di KRL ngarah ke Bogor, baru berangkat tebet mau masuk cawang. kepala stasiun cawang sampai Lenteng Agung udah saling tektokan biar siap2 dikunjungin pak Jonan

eh taunya pak Jonan di Cawang turun KRL trus naik ojek buat sidak ke Stasiun Jatinegara

waktu sidak itu awak kemarin cerita, Pak Jonan mergokin ada kotak uang di depan toilet Stasiun Jatinegara. Padahal pak Jonan menegaskan toilet di stasiun itu semuanya gratis ga pake bayaran apa apa. Kepala Stasiun Jatinegara langsung dicopot dan dipindah ke Banten.

kadang pak Jonan menyamar tutupin muka pake masker dan topi, dan pake jaket buat nutupin seragam KAI nya. menyamar jadi penumpang KRL biar kalau inspeksi ngga ada yang bisa mata-matain dan ngasih bocoran ke kepala2 stasiun lain kalau Pak Dirut lagi di lapangan mau sidak

awak pernah baca, waktu penggusuran pedagang2 dan preman di stasiun2 KRL, perlawanan paling keras ada di stasiun Duri, stasiun UI dan stasiun Cakung. di Stasiun Duri, marinir diturunin bikin pagar betis dan nyaris bentrok ama massa yang dikompori preman2 pasar stasiun

di Stasiun UI, demo2 dari BEM UI yang menolak penggusuran pedagang yang tentu saja pak jonan nganggep mahasiswa2 itu ga lebih dari batu kricak

ga signifikan

kalau di Stasiun Cakung kasusnya lebih ngeri, waktu penggusuran pedagang di Stasiun Cakung, Kepala Stasiun Cakung sempat sakit dan uring2an selama beberapa hari, ternyata karena dikirimi sihir / santet / ilmu hitam dari preman2 stasiun yang ngga terima penggusuran

jadi kenapa akhirnya para pedagang bisa manut?

Pak Jonan pake taktik Devide et Impera. beberapa pedagang yang dianggep "soft" diajak ketemu PT. KAI dan diajak ngobrol sambil ngopi, mereka2 yg diajak ngopi ini dijelasin benefit2 dan dikasih fasilitas pengganti pasca digusur

nantinya pedagang2 yang "direkrut" PT. KAI ini yang dikasih fasilitas2 gantirugi penggusuran yang ngomporin sesama pedagang lainnya buat ikut manut ama kebijakan PT. KAI.

hasilnya? sekarang semua stasiun KRL bersih dari pedagang kaki lima.

ngga tepat sih kalau nyebut Pak Jonan pake Devide et Impera. Pak Jonan lebih condong ke taktik ala Green Berets yang mengambil hati para locals dengan berbagai benefit yang ditawarkan, agar para locals yg dapet benefit ke Green Berets ngomporin locals lainnya buat join the cause

ada sedikit cerita lucu. Pak Jonan udah pusing tujuh keliling mikirin cara menghilangkan para atapers alias orang2 yg naik KRL di atap gerbong.

waktu liat KRL Ekonomi AC lewat, pak Jonan nanya ke stafnya "kenapa itu KRL ga ada yang di atap?"

"panas pak duduk di atas AC"

hasilnya? pak Jonan menghapus kelas KRL Ekonomi non-AC, dan semua KRL diseragamkan jadi KRL AC kelas Commuterline. Gaada yang mau bokongnya panas duduk diatas kompresor AC segede gaban di atap KRL ber-AC

Atapers langsung punah dalam waktu singkat

Gaji Pegawai dinaikkan drastis sampai 400%. Sebelum pak Jonan, gaji masinis KA itu kisaran 2-4 Juta perbulan. sekarang gaji masinis KA perbulan kisaran 10 juta. Ga ada lagi masinis mau nerima sogokan dr penumpang yg mau naik tanpa tiket, lha wong dah dinaikin gajinya

ngga cuma masinis, karyawan di posisi2 yang lain pun dinaikin gajinya secara drastis, dengan kenaikan gaji gila2an itu Pak Jonan demand performa, dedikasi dan pelayanan maksimal setiap saat dari setiap staf PT. KAI terhadap para pengguna jasa layanan kereta api.

Gimana caranya pak Jonan bisa ngubah PT. KAI yang tiap tahunnya rugi, jadi bisa ngehasilin profit berkali kali lipat setiap tahunnya?

Jawabannya ada di : Efisiensi

Pak Jonan melawan dan menghapus keberadaan calo tiket kereta, pemeriksaan tiket semakin diperketat. penumpang gaboleh masuk peron kalau gabisa nunjukin tiket dan identitas diri. sekarang tiket berganti dari membeli space di kereta menjadi membeli slot kursi di kereta

sehingga setiap orang bertiket harus menunjukan identitas diri. selain penghapusan calo tiket, pak jonan juga mengubah kereta ekonomi menjadi ekonomi AC. kenyamanan yang bertambah berdampak dengan naiknya minat dan okupansi penumpang

buat KRL Commuterline juga, yang dulu merugi karena banyaknya penumpang tanpa tiket ikutan naik. sekarang tiket kertas diganti tiket elektronik, sehingga hanya orang bertiket yang bisa masuk ke dalam stasiun.

selain penghapusan KRL ekonomi, sterilisasi jalur kereta dan stasiun kereta, pemberlakuan layanan satu kelas, reformasi sistem ticketing, perubahan drastis di Commuterline juga mencakup kebijakan2 kecil seperti Bayar 10 ribu sebagai jaminan ketika membeli Tiket Harian Berjaminan

sebelum kudu bayar 10 ribu, orang2 suka ngga balikin tiket harian KRL ke loket stasiun, jadinya biaya membengkak karena kudu cetak kartu harian baru tiap bulan buat nutupin yang hilang ga dibalikin penumpang

solusinya?

jaminan 10 ribu rupiah

jadi sebelumnya, bayar tiket harian itu cukup ongkos perjalanan, sekarang ditambah 10 ribu sebagai jaminan. jadi istilahnya walau kartunya ga dibalikin, gapapa, lo itungannya udah beli itu kartu seharga 10 ribu

dan biaya bikin per kartunya cuma kisaran 5 ribu rupiah

reformasi manajemen dan penerapan efisiensi disana sini yang mengubah PT. KAI dari perusahaan yang merugi tiap tahun menjadi perusahaan penyedia jasa layanan publik yang tetap bisa meraup laba sangat besar

apakah cuma sampai sana? enggak. Pak Jonan mendorong2 dibentuknya Direktorat Jenderal Perkeretaapian sebagai branch tersendiri di Kementrian perhubungan terpisah dari ditjen transportasi darat

jadi Kemenhub sekarang ada 4 Branch. Dirjen Darat, Laut, Udara, Kereta Api

Sampai sekarang kalau kalian naik kereta pasti selalu nemu orang marinir jaga2 di Stasiun. itu Warisan pak Jonan, bekerjasama dengan marinir ikut menjaga dan mengamankan Stasiun Kereta Api. gaada yg berani berbuat kriminal serius di stasiun karena berhadapan langsung ama marinir

Pak Jonan juga mereformasi manajemen internal dan menyusun plus menerapkan SOP kerja baru yang masih bertahan sampai sekarang. Sekarang siapapun dirut KAI setelah Pak Jonan paling tidak harus mempertahankan standar yang diterapkan pak Jonan dulu, atau bakal jadi Public Enemy

Menurut pendapat awak pribadi, kalau mau punya jaringan transportasi darat yang mumpuni, fokuskanlah di jaringan rel kereta api. transportasi2 darat lainnya menjadi buffer / feeder bagi para penumpang yang turun di stasiun KA, bukan jadi moda transportasi primer

Demikian thread singkat saya mengenai Pak Jonan dan Kereta Api. sebagai penutup

ALL HAIL LORD JONAN! SAINT OF RAILWAY!

================ A THREAD ===============
Berikut ini foto-foto dari koleksi pribadi seorang sesepuh railfans senior kang @rasbanten yang telah memperkenankan saya mengunggah foto-foto khazanah perkeretaapian Indonesia dari masa Jahiliyah

Jangan Lupakan bagaimana kita dahulu

KRL Ekonomi AC

2012